В рамках презентации электрических новинок, среди которых кроссоверы bZ4X и C-HR+, компания Toyota засветила еще одну модель. Это стильный пикап, который, вероятно, является серийной версией концепта EPU, показанного в 2023 года.
Новинку показали на затемненном тизере, вместе с еще двумя новыми кроссоверами. Пикап отличается от грядущего Hilux EV. Судя по изображению, у него двойная кабина и вместительная грузовая платформа. В компании не раскрыли особенности этой модели, но инсайдеры утверждают, что в ее основу ляжет одна из существующих платформ Toyota и она будет предлагаться с теми же улучшенными электромоторами, что и обновленный bZ4X и новый C-HR+.
Выполнят новинку в фирменном языке марки. Ожидается, что в длину электропикап Toyota будет достигать около 5000 мм. Его высота составит 1700 мм, ширина – 1900 мм. Кузов будет несущим, а кабина рассчитана на пять человек. Инсайдеры заявляют, что новинка будет ориентирована на рынок Европы. Тогда как будущий Hilux EV отправится покорять Бразилию и Австралию.
По словам главы Toyota Акио Тойода, электромобили никогда не превзойдут 30-процентную долю рынка. Но несмотря на это, компания продолжит расширять свою электрическую модельную линейку. Касается это всех рынков.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
