Toyota не намерена отказываться от планов по электрификации европейской модельной линейки. Сейчас она сосредоточена на установлении превосходства в сегменте крупных электромобилей, а позже планирует также освоить более компактный сегмент.
Как рассказал руководитель отдела маркетинга Toyota Motor Europe Андреа Карлуччи в интервью Autocar, на данный момент точной даты выпуска Yaris EV нет. Сделают это, когда «наступит подходящий момент, но не сейчас». Предположительно, новинка появится до конца этого десятилетия, то есть в ближайшие пять лет. О характеристиках пока говорить рано, так как модель пока еще даже не в стадии разработке.
Также, по словам Андреа Карлуччи в планах компании выпуск нескольких субкомпактных электрических новинок. Будут это абсолютно новые модели или электрические версии существующих, он не уточнил. Он только добавил, что касаются новости только Европы, именно здесь Toyota намерена расширить линейку электрокаров.
Напомним, что текущая линейка электромобилей Toyota в Европе включает обновленный bZ4X, новый C-HR+ и Urban Cruiser. Последний делит платформу с Suzuki e-Vitara и имеет схожие размеры с Toyota Yaris Cross. Также планируется выпуск электрического пикапа и двух электрических кроссоверов к 2026 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
