В России наступили времена, когда иномарку легче продать, чем отремонтировать. И причина тому проста — санкции. Только в марте запчасти для импортных автомобилей на российском рынке выросли в цене в среднем на 88%.
Максимально подорожали бамперы для кроссоверов и внедорожников — на 96%. Также существенного прибавили в цене задние двери — 93%, крылья — 90% и легкосплавные колесные диски — 88%.
Что касается коробок передач и двигателей, то они сравнялись в цене со стоимостью нового автомобиля. Например, роботизированная коробка передач DSG для Audi A3 2013-2016 года выпуска стоит 3,8 млн рублей. За тормозные суппорты для Volkswagen Touareg 2013 года придется выложить 160 000 рублей, а за оригинальные тормозные колодки — 15 000 руб. Суппорты для американского Cadillac Escalade подорожали до 51 000 руб. Владельцам Hyundai Santa Fe или Kia Sorento с мотором на 2,4 литра, у которых вышла из строя электромагнитная муфта, что бывает довольно часто, придется выложить 100 500 руб.
Дорогими стали для россиян и автомобили других популярных марок. Так пара задних ступиц на Volvo XC90 2011 года обойдется 96 000 руб. За стабилизатор поперечной устойчивости для Range Rover 2014 модельного года придется отдать 156 000 руб, а за датчики ABS на Chevrolet Tahoe — 29 000 руб за штуку.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
