Несмотря на то, что автомобили буквально с завода выпускают со все более сложными противоугонными системами, воруют их все чаще. Причем угоняют даже премиальные машины, например, популярный кроссовер BMW X5 - один из топов по угоняемости. Если говорить о самом популярном у столичных угонщиков автомобилей, то это тоже BMW, но другая модель - X6.
Интересный нюанс. Если на вашу машину положили глаз угонщики, скорее всего вашу машину таки украдут. Причем в этом вопросе сходятся как эксперты-криминалисты, так и сами угонщики. Для некоторых особо предусмотрительных автовладельцев будет неприятно узнать, что воруют машины даже с хорошо освещенных улиц и… охраняемых стоянок!
В данной статье мы коснемся самых простых способов предотвратить возможность угона вашего автомобиля. И какой же может быть самая простая рекомендация? Просто не покупайте автомобили, находящиеся в топ-списке угонов! Вот вам примерный список брендов, популярных у злоумышленников: Toyota, Lexus, Honda, Mazda, BMW, Mercedes-Benz и Range Rover. Как видите, в данном списке преимущественно премиальные марки. Но не стоит расслабляться и владельцам таких популярных авто как Daewoo Lanos, Chevrolet Lacetti и российские Жигули. Здесь речь не идет о непопулярных моделях, ведь угонщики воруют только машины, которые они смогут или перепродать ввиду их популярности, или разобрать и… тоже продать, но на запчасти. По той же причине, ведь большое количество автомобилей одной модели рождает спрос на запчасти к ним. В нынешнее время найти украденный автомобиль становится практически нереально еще и по той причине, что они сразу вывозятся за границу, зачастую по запчастям. Само собой, что на запчасти уходят преимущественно как раз дешевые и старые машины, по типу Ланоса или Жигулей.
С другой стороны, марки Volvo, Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, Ssang Yong и Suzuki не очень популярны у угонщиков. Пока что. Интересный момент. Французские автомобили тоже воруют не так часто. Даже популярный в последнее время Renault не пользуется большим спросом у автоворов.
Разные модели таких марок, как Volkswagen, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Skoda и Ford пользуются различным спросом на рынке краденых машин. Некоторые популярны, некоторые не очень.
Второй совет – все-таки поставьте дорогую сигнализацию. С одной стороны, совет банальный. С другой стороны, вы будете удивлены, но большое количество владельцев премиум-брендов на этом действительно экономят. Сразим вас наповал такой цифрой – 99% машин оснащены исключительно заводской сигнализацией! Иногда в таком халатном отношении к безопасности виноваты менеджеры автосалонов, которые утверждают, что штатной сигнализации хватит. Иногда аргументом служит то, что подключение к электронике автомобиля может вызвать ошибки различных систем. На самом деле, для отключения штатных сигнализаций у опытных угонщиков уходят даже не минуты, а секунды. Различные установщики спецоборудования в один голос утверждают: полумерами не обойтись. Всегда нужно устанавливать не только сигнализацию, но и механическую защиту. Причем желательно это дополнять различными метками, секретками и другим оснащением.
Что касается дорогих сигнализаций, то большинство из них сейчас использует длинные ключи авторизации между блоком и пультом управления. Соответственно, возможности перехватить сигнал злоумышленником минимизируются. Секретки не позволяют быстро найти их и отключить сигнализацию вручную. А это время, на которое угонщики ориентируются больше всего. Интересный нюанс – дорогие спутниковая сигнализация или сигнализация с сотовым модулем легко глушатся с помощью… весьма недорогого оснащения. Почему даже дорогую сигнализацию стоит дополнять механикой? Дело в том, что ключевые модели сигналок злоумышленники тоже хорошо знают. Иногда банальная блокировка рычага коробки передач может задержать угонщика настолько, что он откажется от мысли угонять вашу машину. Но здесь тоже нельзя продешевить. Недорогие модели блокираторов открываются буквально отверткой. Довольно эффективно работает комплекс систем механических блокировок и рычага, и капота. В таком случае даже опытного угонщика можно поставить в тупик.
Еще одна весьма банальная мысль, которая может спасти вашу машину. При всех равных переменных (кузов, год, цвет, комплектация) из двух машин угонщики выберут ту, которая будет иметь защиту попроще. Нужно понимать, что главное для автоворов в наше время не сложность систем, а время, которое они потратят на взлом дверей и разблокировку замков. Поэтому комплексная защита, дополненная хорошо освещаемой охраняемой стоянкой – отлично обезопасят ваше авто.
И последний совет. Затюнингуйте свой автомобиль! Возможно, вы будете удивлены, но все очень просто. Чем более неприметна машина, тем легче потеряться среди одинаковых машин, а потом сбыть ее. Учитывая реалии с перегоном машин в ДНР/ЛНР, пускай только попробуют воры перегнать хорошо заметное авто через полстраны или даже всю страну. Представьте себе ориентировку для полиции: аэрография на кузове, диски с нестандартным дизайном, зеркальная тонировка стекла, спойлеры и обвес… Автомобиль, возможно, остановит первый же экипаж нашей полиции. Как-то слабо вериться, что в украинских реалиях угонщики, как в первом фильме «Такси», будут заезжать на заброшенный склад, где за 5 минут перекрасят машину, бесследно снимут обвес и заменят диски.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора