Известное предприятие «Украинская бронетехника» при наличии оборонного заказа сможет выпускать несколько сотен багги Vols в месяц. Как отметил генеральный директор предприятия Владислав Бельбас, стоимость багги не должна превышать 20 тыс. долларов, то есть оно должно быть дешевле пикапа.
Отметим, что армейское багги Vols, было разработано конструктором Владимиром Садиком еще в 2022 году. За три с лишним годом в него внесено ряд изменений с учетом реалий боевого применения.
Багги имеет общую грузоподъемность 500 кг. Спереди и сзади установлены багажники, а по бортам – раскладные медицинские носилки. Водитель и пассажир размещаются полулежа. Общая высота машины составляет всего 1,4 м.
Привод только на задние колеса. Такая схема, в отличие от 4х4 имеет ряд преимуществ для багги. Во-первых, лучшая развесовка по осям. Во-вторых, больший клиренс – в данном случае 38 см. В-третьих, увеличенный ход подвески.
На прототипе установлен турбодизель в 1,9 л (115 л. с.) от Volkswaen Golf, хотя на серийной машине будет стоять уже 1,5-литровый турбодизель Renault K9K. Коробка передач – 4-ступенчатая. Бак вмещает 38 л. Расход топлива варьируется от 6 до 12 л. Это означает, что даже при езде на местности запас хода будет не менее 300 км.
https://www.youtube.com/watch?v=sDsjJSuPXPI
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
