Луцкий автозавод прославился своими передовыми для своего времени компактными внедорожниками «Волынь». Однако не все знают, что этой легендарной машине готовили оригинальную замену – модель ЛуАЗ-1301. Изюминкой машины стал стеклопластиковый кузов.
В конце января 2019 года один из немногих сохранившихся до наших дней перспективный внедорожник ЛуАЗ-1301 раннего образца (1991 г. в.) удалось приобрести в Луцке. Об этом сообщается на страничке «Українські автомобілі» в Фейсбук. Автомобиль доставлен в Днепр, где его ждет кропотливый процесс реставрации.
У данного раритетного «найденыша», к сожалению, неродная облицовка радиатора, позаимствованная от «Таврии». Нет, увы, раздатки и заднего моста, поэтому машина на данный момент - переднеприводная. Однако машину реально восстановить. Тем более, что в этом году проект ЛуАЗ-1301 отмечает 30-летний юбилей.
Напомним, что первый прототип ЛуАЗ-1301 еще в 1989 году. Машина могла стать первым в «союзе» серийным автомобилей со стеклопластиковым кузовом. Более того, еще и первой с пневмоподвеской колес. Именно так, ведь независимая пружинная подвеска типа Мак-Ферсон оснащалась пневмоэлементами. Они не только улучшали плавность хода, но и позволяли регулировать величину дорожного просвета. Однако распад СССР положил проект в долгий ящик.
О ЛуАЗ-1301 вновь заговорили в 2002 году, когда на Международном автосалоне SIA был представлен обновленный вариант машины. Он получил более современный дизайн. На выставке также презентовали и санитарный вариант автомобиля с удлиненным кузовом и распашными задними дверьми.
Машину планировали оснащать различными двигателями – МеМЗ и ВАЗ, а также коробками передач. Выпустили даже небольшую пробную партию, однако до полноценного производства дело не дошло. Проект требовал значительных инвестиций – порядка 50 млн. долларов, которых заводу так никто и не выделил.
А пока насладимся уникальным фильмом об испытаниях внедорожника ЛуАЗ-1301, в данном случае с кузовом типа пикап.
https://www.youtube.com/watch?v=5LLgKk_g3wI
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
