Этот капотный грузовик Skoda модели 706R был найден недавно на востоке Аргентины в городе Пергамино, в провинции Буэнос-Айрес. Причём машина с довольно редкой, спальной кабиной.
Эта была первая послевоенная грузовая модель Skoda. Выпуск её начался в 1946 году, после того как производство грузовиков и автобусов было перенесено с автозавода Skoda в городе Плзень на завод Avia в Летнянах, в пригороде Праги.
Грузоподъемность машины Skoda 706R в разных версиях составляла от 7,5 т до 9,0 т. 6-цилиндровый дизель рабочим объёмом 11,8 л развивал 145 л. с. На этой базе выпускались также самосвалы и автобусы Skoda 706RO.
В январе 1952 года, после того как на заводе Avia решили восстановить производство самолётов, производство автомобилей было перенесено на завод в селе Рыновица, который входил в группу предприятий LIAZ ( Либирецкие автомобильные заводы).
В 1957 году капотную модель 706R сменила более совершенная, с кабиной над двигателем - Skoda-LIAZ 706RT. Грузоподъемность машины составляла 7 - 8,5 т. Двигатель получил непосредственный впрыск и развивал 160 л. с. Такие машины в больших количествах поставлялися и в нашу страну, в том числе их было немало на улицах Киева.
А вот капотную модель - Skoda 706R многие киевляне могли увидеть в середине 80-х. Этот грузовик входил в составе автоколонны чешского "Луна-парка", который гастролировал в столице Украины все лето.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
