Ирландские тюнеры из Vale Automotive завершают работы над первым Porsche Boxster GT1. Его доработали в стилистике гоночного болида Porsche 911 GT1 Strassenversion. Целью проекта было создание современной версии легендарного гиперкара.
Благодаря тюнинг-киту, подготовленному мастерами, с преобразованием относительно дешевого Boxster GT1 в редкий «ле-мановский» болид сможет справиться любой. Обойдется это преобразование всего в 12 630 евро. За эту сумму предлагают набор композитных кузовных панелей, которые сделают базовый среднемоторный суперкар неузнаваемым.
В него в ходит скульптурный бампер с большими воздуховодами и широкие крылья, который сделают базовый Boxster GT1 на 610 мм шире. Небольшие вентиляционные отверстия в передних крыльях никакой роли в охлаждении центрально расположенного двигателя не играют. Также воздухозаборник встроен в жесткую фиксированную крышу.
Задней частью кузова модернизированный Boxster напоминает Bugatti Chiron Super Sport. У него фальшивые воздухозаборники, сложный диффузор и фиксированное антикрыло с надписью GT1. Также суперкару досталась светотехника от Porsche Macan и новые колесные диски. Последние в тюнинг-кит не входят.
«Под капотом» у реплики 3,2-литровый мотор донорской модели мощностью 254 л.с. С таким агрегатом базовый Boxster GT1 ускоряется от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунд. Максимальная скорость составляет 264 км/ч.
Изготовление каждого комплекта кузова занимает 4-5 недель. Заказы принимаю на официальном сайте Vale Automotive.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
