В жизни автореставраторов бывают очень яркие моменты и один из них произошел на днях в Киеве. На базе по утилизации металлолома удалось спасти от уничтожения два раритетных автомобиля скорой медицинской помощи – РАФ-2915 и «Волгу» ГАЗ-31023. Это радостной новостью поделились ребята из Old Car Service, которым посчастливилось приобрести эти машины.
Оба автомобиля сохранились в более-менее приличном состоянии. Особенно умиляет своей живучестью кузов «РАФика», ведь как правило такие «скорые» после интенсивной многолетней эксплуатации до наших дней не доживают. А этот аппарат просто приятное исключение.
Напомним, автомобиль скорой медицинской помощи РАФ-2915 построен на базе модернизированного микроавтобуса РАФ-22038, который выпускался с 1989 по 1997 гг. Внешней отличительной чертой поздних «РАФиков» является массивная пластмассовая решетка радиатора и иные бамперы.
А что касается медицинского универсала ГАЗ-31023, то в его основу положена «Волга» ГАЗ-31029, которая была переходной моделью от ГАЗ-2410 к ГАЗ-3110 и выпускалась с 1992 по 1997 гг. Получается, что обе найденные «скорые» были сняты с производства в один и тот же год.
РАФ-2915 и ГАЗ-31023 в ближайшее время отправятся в автомобильную лечебницу, где обретут новую жизнь. Причем РАФик останется в Киеве, а вот «Волга» поедет к коллекционерам в Запорожье.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
