Недавно ГАЗ-24-13 побывал на тесте у ребят из проекта «Кузница Тест-драйва», которые и поделились своими впечатлениями. Итак, начнем с внешних отличий медицинской «Волги» от обычного гражданского универсала. На переднем правом крыле появилась фара-искатель, а на крыше – фонарь с матовым стеклом и красным крестом. Последний постоянно горит в темное время суток, показывая, что едет медицинский автомобиль.
Интересно, что на этой машине нет проблескового маячка и СГУ, скорее всего «скорая» служила на каком-то крупном предприятии или была приписана к ведомственному санаторию, а потому не выезжала на вызовы по городу. Как и на всех универсалах ГАЗ-24-12, посередине переднего правого крыла устанавливалось зеркало заднего вида.
Сзади есть подъемная дверь, которая фиксируется в открытом положении. За ней, на полу установлена откидная крыша, которая помогает по направляющим вытащить носилки. Носилки, кстати, в идеальном состоянии – такое впечатление, что их использовали всего только раза два или три. Запасное колесо спрятано под полом багажника, как на любой «Волге» универсал. Вдоль носилок в полу имеются небольшие сиденья – откидное, для врача, а за ним для фельдшера. Они здесь точно такие же, как на «скорых» предыдущего поколения - ГАЗ-22. Конечно, для медперсонала места, что и говорить, в обрез.
Чемоданчик с медикаментами расположен у изголовья носилок. На потолке три плафона освещения – два центральных, «волговские», а третий, над задним проемом – «москвичевский», со своим выключателем. В салоне также есть розетка на 12 В, установленная перед сиденьем врача. О том, что машина не восстановлена, а дошла до нас именно в первозданном виде, можно судить по сохранившемся заводским уплотнителям на дверях.
Под капотом – известный 2,5-литровый двигатель ЗМЗ-402 мощностью 85 л. с. Такая мощность обусловлена тем, что машина рассчитана низкооктановое топливо (Аи-76 и Аи-80) – такой вариант устанавливался на автомобилей такси, а также на «скорые». Моторесурс двигателя достигает 200 – 250 тыс. км. На одометре у представленного авто – всего 64 761 км.
За рулем довольно тесно, потому что кресло водителя сзади упирается в металлическую перегородку – спинку здесь уже не отрегулируешь; нет и привычных подголовников, вместо которых узенькие подушечки на все той же перегородке. Межу передними креслами, на задней стенке крепилась рация – необходимый атрибут скорой, правда, в нашем случае ее установили ребята из Old Car Service, которые и предоставили автомобиль для тест-драйва.
Следует помнить, что главная «скорой» ГАЗ-24-13 – это вовремя оказать помощь пациенту и в случае необходимости доставить его в медучреждение – и с этим «Волга» справлялась.
https://www.youtube.com/watch?v=j4loqX-ORSk&feature=share&fbclid=IwAR3kH0eqsegWbJxX11FwIO93XbPy-8MgZm9fj11KwYx3FspG3yxX5A3NePE
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
