На Софиевской площади в Киеве, 25 октября прошла выставка ретроавтомобилей, посвященная Дню автомобилиста и дорожника. Организаторами мероприятия выступили Old Car Land и Old Car Service. Здесь были представлены десятки раритетных машин прошлых лет.
Среди них были такие известные модели конца 30-х гг. Назовем солидный американский De Soto S6, изящный кабриолет Fiat-NSU, который выпускали в Германии на бывшем заводе итальянского концерна, и «чистокровного арийца» Opel Super 6.
Был показан и редкий кабриолет Skoda Popular 1940 года. Среди автомобилей послевоенного периода следует отметить легендарный Volkswagen Beetle, солидный Mercedes-Benz 280S c кузовом W123 и популярную малолитражку Ford Escort 2-го поколения, а также Porsche 944 с нетипичным для марки передним расположением двигателя.
Большой интерес публики вызвал впервые показанный на таких слетах автомобиль Peugeot 203 выпуска 1949 года. Интересно, что в нынешнем году марке Peugeot исполнилось 210 лет. Представленная на выставке машина была в свое время привезена в Киев официальным представительством Peugeot в Украине и ряд лет демонстрировалась в автосалоне компании. Впоследствии она была продана одному из любителей автостарины.
Разработка модели Peugeot 203 началась еще перед Второй мировой войной и была завершена в 1947 году. А на следующий год состоялся ее дебют на Парижском автосалоне. Автомобиль быстро завоевал популярность. Всего до февраля 1960 года было изготовлено 557 629 автомобилей.
Базовой моделью являлся 4-дверный семейный седан. В октябре 1951 года в Париже был продемонстрирован 2-дверный кабриолет, а через год – купе. Выпускалась также версия типа универсал.
На машине устанавливался двигатель рабочим объемом 1290 см куб. Интересно, что это был так называемый «квадратный мотор», то есть ход поршня и диаметр цилиндра были у него практически одинаковые: соответственно 75 и 73 мм. Мощность составляла 42 – 45 л. с. Характерными чертами автомобиля были несущий кузов и задняя пружинная подвеска. Автомобиль с кузовом седан весил 930 кг и развивал скорость до 120 км/ч.
Отдельно нужно сказать об обширной экспозиции отечественной автомобильной техники. В частности, были представлены несколько отлично отреставрированных моделей «Запорожец» серии 965, 966 и 968. Кстати, в нынешнем году этой марки исполнилось 60 лет.
Конечно, не обошлось без автомобилей ГАЗ-М21 «Волга» разных годов выпуска. А две более поздние «Волги» ГАЗ-24 предстали в качестве т. н. лоурайдеров – т. е. с заниженным клиренсом и гидропневмоподвеской, позволяющей изменять положение автомобиля над дорогой.
Мотовелосипед В-902, выпущенный в далеком 1958 году, представили ребята из проекта AC Heritage. С этой модели, фактически, началась история Львовского мотозавода. Показанный мотовело имеет порядковый номер 267 и, похоже, является самым ранним экземпляром в Украине из публично известных.
https://www.youtube.com/watch?v=Z46kgD12qcY&feature=youtu.be
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
