Популярных в былые времена автомобилей Opel Ascona сегодня на украинских дорогах встречается все меньше, ведь последнее, третье поколение этих машин прекратили выпускать 36 лет назад. На днях корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать в одном из киевских дворов автомобиль еще более редкого, второго поколения – Ascona B, которая производилась с 1975 по 1981 год.
Представленный экземпляр – с двухдверным кузовом привлек внимание своим капотом, на котором помимо массивного «горба» красовалась наклейка-участника ралли классических автомобилей в Монте-Карло, проходившим в 2017 году.
Заметим, что Opel Ascona B выигрывала даже чемпионат мира по ралли – было это в 1982 году, а привел машину к победе немецкий автогонщик Вальтер Рерль. Это была заряженная версия Ascona 400. Эти машины были доступны и в дорожном исполнении – правда, 2,4-литровый впрысковый агрегат здесь уже развивал не 230, а всего 144 л. с. Таких автомобилей выпустили всего 268 ед.
Что же касается моторной линейки обычной Opel Ascona B, то она состояла из двигателей рабочим объемом от 1,2 до 2,0 л и мощностью от 55 до 110 л. с. Часть моторов предлагалось с увеличенной степенью сжатия – версия S, под более высокооктановый бензин, что давало прибавку до 15 «лошадок». С 1978 года предлагался и 2,0-литровый дизель мощностью 58 л. с. Отметим, что за все годы было изготовлено более полутора миллионов (1 512 971) бензиновых автомобилей Opel Ascona B и еще 64 720 дизельных.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
