В Киеве замечена Toyota Camry с необычным кузовом

На отечественных дорогах можно встретить Toyota Camry различных годов выпуска. На днях корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать в Киеве настоящий раритет - модель первого поколения (V10), которая выпускались с 1982 по 1986 год.

Машина предлагалась с двумя типами кузова: 4-дверный седан и 5-дверный лифтбек. Последний из них был заменен на универсал, начиная со второго поколения -V20 (1986 – 1992 гг.). Аэродинамика у лифтбека была несколько лучше, чем у седана: Сd 0,36 против Cd 0,38 соответственно.

Модель Camry экспортировалась в Европу, Северную Америку и Австралию. На зарубежных рынках новинка должна была заменить модель Corona и конкурировать с Honda Accord. Сamry cтала первым автомобилем Toyota c передним приводом и поперечно расположенным двигателем. Это дало возможность сделать моторный отсек более компактным, что с довольно большой колесной базой (2600 мм) увеличило вместимость салона.

Поначалу Camrу комплектовалась только 1,8-литровым бензиновым двигателем в 100 л. с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач. Однако через несколько месяцев после выхода на рынок появился двухлитровый агрегат в версиях 120 л. с. и 105 л. с. (как на сфотографированной недавно машине), а также 4-ступенчатый «автомат» в качестве опции.

В 1983 году линейка пополнилась турбодизелем в 1,8 л мощностью 80 л. с. На следующий год появился 2,0-литровый бензиновый мотор с двумя распредвалами – мощностью 140 или 160 л. с. А в 1985-м дебютировал и двухлитровый дизель на 88 «лошадок». Toyota Camry хорошо пошла в США: с 1983 по 1985 год здесь реализовали порядка 128 тыс. автомобилей. Поэтому неудивительно, что уже с 1988 года здесь наладили выпуск модели второго поколения (V20).

На вітчизняних дорогах можна зустріти Toyota Camry різних років випуску. Днями кореспондентові «Автоцентру» вдалося сфотографувати у Києві справжній раритет – модель першого покоління (V10), яка випускалася з 1982 до 1986 року.

Машина пропонувалася з двома типами кузова: 4-дверний седан та 5-дверний ліфтбек. Останній був замінений на універсал, починаючи з другого покоління моделі - V20 (1986 – 1992 рр.). Аеродинаміка у ліфтбека була дещо краща, ніж у седана: Сd 0,36 проти Cd 0,38 відповідно.

Модель Camry експортувалася до Європи, Північної Америки та Австралії. На зарубіжних ринках новинка мала замінити модель Corona і конкурувати з Honda Accord. Цікаво, що Сamry стала першим автомобілем Toyota з переднім приводом та поперечно розташованим двигуном. Це дало можливість зробити моторний відсік компактнішим, що з досить великою колісною базою (2600 мм) суттєво збільшило місткість салону.

Спочатку Camrу комплектувалася лише 1,8-літровим бензиновим двигуном в 100 к. с. та механічною 5-ступеневою коробкою передач. Однак через кілька місяців після виходу на ринок з'явився дволітровий агрегат в версіях на 120 к. с. та 105 к. с. (як на сфотографованій нещодавно машині), а також 4-ступеневий "автомат" як опція.

В 1983 лінійка поповнилася турбодизелем в 1,8 л потужністю 80 к. с. Наступного року з'явився 2,0-літровий бензиновий мотор із двома розподільними валами – в 140 або 160 к. с. А 1985-го дебютував і дволітровий дизель на 88 «конячок». Toyota Camry добре пішла в США: протягом 1983 - 1985 рр. реалізували близько 128 тис. автомобілів. Тому не дивно, що вже з 1988 року в Америці налагодили випуск моделі Сamry другого покоління (V20).