Ведущий китайский производитель дорожно-строительной техники – XCMG изготовила сверхмощный 750-тонный автокран XCA750, который займет промежуточное место между гигантами XCA1600, XCA1200 и младшим братом QAY650A. Новый автокран был специально разработан для капитального ремонта ветровых турбин мощностью от 1,5 до 2,5 МВт и высотой до 120 м. И уже в середине июня первая такая машина была успешно доставлена заказчику – компании Shanghai Yuchuang Heavy Equipment Installation Co., Ltd.
Только представьте, что к концу 2019 года в Китае было установлено около 150 тысяч ветрогенераторных установок на суше, а потому для их обслуживания требуется немало спецтехники.

Каковы же преимущества автокрана XCA750? Прежде всего, он обладает самой большой высотой подъема груза в своем классе. Машина оснащается 7-секционной U-образной основной стрелой, способной доставлять 107 т груза на высоту 95 м и 62 т на высоту 115 м.

Вездеходный автокран XCA750 также оснащен первой в мире самоскладывающейся ветроэнергетической стрелой Xugong, которая может перевозить все рабочие стрелы между площадками в ветропарке. В итоге автокран из рабочего состояния в походное может перейти без вспомогательных транспортных средств. Что же касается самой ветровой стрелы, то она складывается за 25 минут, что значительно сокращает время перехода между площадками.
Добираться автокранам в китайские ветропарки зачастую приходится по грунтовым дорогам, зачастую размытым дождями – и здесь на выручку придет вездеходное шасси новой модели XCA750, в котором шесть осей из восьми являются ведущими. В итоге автокран, масса которого превышает 90 т, может преодолевать подъемы крутизной до 30%.
О силовых агрегатах новинки не сообщается. Отметим, что на «младшей», 650-тонной модели автокрана установлены два турбодизеля Mercedes-Benz: OM 906LA мощностью 279 л. с. и 655-сильный OM502LA.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа