С 1-го августа нынешнего года за дизайн автомобилей компании Opel будет отвечать 43-летний Дэвид Лайон. Его предшественник на этом посту Марк Адамс теперь будет отвечать за облик люксовых брендов Cadillac и Buick. В прошлом Лайон занимался дизайном интерьеров американских автомобилей GM и вопросами координации между разными брендами, кроме того, отвечал за марки Buick и GMC. Лайон имеет большой опыт в области дизайна интерьеров и экстерьеров как для серийных моделей, так и для концепткаров Chevrolet, Buick, Holden, GMC и Cadillac. В его портфолио значатся такие работы, как Buick Enclave, LaCrosse, Verano и Riviera, гибридный Chevrolet Volt и культовый Chevrolet Corvette, Cadillac CTS, Escalade и Chvrolet Silverado, и это далеко не полный список.
Последнее время важной сферой применения талантов Лайона было создание нового поколения интерьеров и комплексных решений в области электронных систем коммуникации между водителем и автомобилем, например, Cadillac User Experience (CUE), Chevrolet MyLink и Buick/GMC IntelliLink.
С 2004 по 2007 год Лайон занимал пост руководителя дизайнерского подразделения GM Asia Pacific Design, где руководил созданием автомобилей в Корее, Китае и Австралии. За этот период под его руководством были созданы, в том числе Chevrolet Cruze, Sonic и Spark, Buick LaCrosse, а также многочисленные концептуальные модели марок Chevrolet, Buick и Holden. А до этого Дэвид Лайон возглавлял подразделение, отвечавшее за дизайн и архитектуру рамных моделей для трех брендов концерна GM.
Кадровые перестановки в дизайнерских структурах концерна GM призваны усилить позиции, как отдельных брендов, так и внести свежую струю в стилистику и внешний вид выпускаемых концерном автомобилей. Наряду с Адамсом и Лайоном новые должности получили Кен Паркинсон и Клей Дин, которые возглавят соответственно Global Chevrolet/GMC Design и Global Advanced Design.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа