Экспозиция музея Ferrari в Модене (Италия), состоит из нескольких десятков уникальных автомобилей и экспонатов, которые так или иначе связаны с деятельностью компании. На днях коллекция пополнилось новым, довольно необычным экспонатом.
Речь идет о Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta 1969 года выпуска. В 2017 году купе нашли в заброшенном сарае, где оно простояло без движения и должного обслуживания почти 40 лет. Несмотря на то, что с тех пор прошло много времени, машину до сих пор не восстановили. Она все также покрыта пылью и на ней видны очаги ржавчины.
Появление этого пыльного экспоната привлекло в музей новых посетителей. Впрочем, это не удивительно, ведь Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta с алюминиевым кузовом была выпущена в количестве пяти единиц, а до наших дней и вовсе сохранился только этот автомобиль.
Отмечается, что культовый суперкар еще некоторое время пробудет в музее, а затем его ждет реставрация, которую проведут специалисты Ferrari. Что будет дальше с купе – неизвестно. Хотя его история и без того очень интересная.
Первым владельцем Daytona с номером шасси 12653 был близкий друг Энцо Феррари. Через два года после приобретения, машину импортировали в Японию, где нашли ей нового владельца. Им стал Макото Такаи. Именно он и закрыл купе на 40 лет в гараже. В 2017-ом эту находку продали на аукционе RM Sotheby’s за 1,8 млн евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
