В Николаевской области построят транспортную развязку, которая станет первым этапом создания обхода Николаева. Как сообщили в Государственном агентстве восстановления и развития инфраструктуры Украины, подготовительные работы уже начались. В частности, в собственность государства переданы Варваровский и Ингульский мостовые переходы Николаева. Через эти мосты проходит весь транзитный транспорт, двигающийся по южным регионам, в том числе в рамках зернового коридора.
В ближайшее время планируется проведение детального осмотра конструкций. После чего специалисты определят их остаточный ресурс и возможные максимальные нагрузки и необходимые мероприятия по ремонту или реконструкции.
Проект обхода вокруг Николаева разработан совместно с Японским агентством международного сотрудничества JICA. По окончании строительства обход Николаева будет занимать всего 8 минут, тогда как через город — 1 час.
Также начинается строительство 3,5-километровой транспортной развязки на автодороге М-14 км 121+360, которая является первым этапом строительства обхода Николаева. Как сообщили в агентстве, параллельно разрабатываются проекты реконструкции трассы М-14 на участке км 110+000 - км 126+000, мостового перехода через Южный Буг и развязки, М-14 км 142+800. Тендеры на строительство развязки объявят в ближайшее время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
