В техническом центре Nissan в Яцуги, Япония, работает человек, которого называют «Нос Nissan». Зовут его Рюноскэ Ино и именно он устанавливает стандарты запаха для всех моделей марки. Конечно, в компании работает целая команда экспертов запахов. Более того, на каждом рынке она своя. В Европе за него отвечает Питер Карл Истланд, в Северной Америке — Тори Карл, но главный «нюхач» Ниссан — Ино.
Работа непростая, поскольку мужчине приходится проверять каждую отдельную часть автомобиля. Обычно водитель и пассажиры чувствуют запах тех элементов салона, которые находятся в непосредственной близости к ним. Поэтому Ино тщательно обнюхивает каждое сиденье, оплетку рулевого колеса, дверные карты, приборную панель, перчаточный ящик и даже напольные коврики.
Поскольку запах автомобиля напрямую зависит от погодных условий, проверка проходит в закрытой лаборатории со специальным осветительным оборудованием. С помощью последнего имитируется природная среда. Задача Ино — определить соответствие запахов клеев, красок и отделочных материалов критериям, которые позволяют клиентам чувствоваться себя в автомобиле комфортно.
Поскольку нос человека уже через несколько минут привыкает к запаху, чтобы удерживать его в «рабочем состоянии», Ино нюхает область локтя. По словам мужчины, этому его научил «уважаемый кофевар». Более того, ради своей любимой работы мужчине пришлось отказаться от использования моющих средств и накануне рабочего дня не есть «сильно пахнущих блюд».
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=rooxT5XZCJk[/embed]
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
