Запорожский автомобильный завод известен нам по скромному разнообразию моделей. В советские времена это были малолитражки ЗАЗ-965, ЗАЗ-968 и их модификации. Однако мало кто знает, что в эпоху хрущевской оттепели и брежневского застоя у легендарного украинского завода были воистину уникальные проекты.
Ниже вы можете увидеть уникальные фото: перед вами эскизы тех автомобилей, которые были разработаны в 1950-х с прицелом на 60-е, но так и не увидели свет. Снимки из архива автоархитектора ЗАЗ Леонида Левита опубликовал на своей странице в Фейсбук запорожский краевед, журналист и креативный директор местного Музея оружия Роман Акбаш (а предоставил кадры директор Музея техники "Фаэтон" Дмитрий Позняк).
"Вот такими хотели видеть продукцию родного автозавода сотрудники бюро архитектурного оформления автомобиля запорожского завода "Коммунар" еще 60 лет назад - в конце 50-х. То есть, тогда когда "горбатый" еще даже не выпускался", - гласит комментарий к опубликованным фото.
Среди представленных автомобилей - спортивные купе, кабриолеты (обратите внимание на купе-кабриолет), тарга, футуристический седан и даже микроавтобус, похожий на легендарный советский бус для туристов "Юность". При этом кузова некоторых моделей задумывались не из металла, а стеклопластика.
Дизайн машин выполнен в духе американских авто тех лет, причем даже серийных, а концептуальных: стремительные линии, выступающие крылья, огромные стекла и даже двери типа "крыло чайки" - неслыханное решение для советского автопрома.
Понятное дело, такие авто не могли появиться на улицах Союза: разработка была дорогой, а дизайн и технологии слишком капиталистические - страна Советов нуждалось в простейших дешевых машинах, да и то, предназначенных не для всех граждан.
Впрочем, подлинность этих фото еще предстоит проверить.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
