Интересное решение презентовали специалисты из Швейцарии. Они разработали мобильный мост, который позволяет проводить дорожные работы без остановки движения и перекрытия дорог.
Мост на колесах получил название ASTRA Bridge. Его конструкция состоит из десятков сегментов и 96 колес. До нужного участка дороги мост везут по частям, после чего собирают и запускают автомобильное движение в две полосы. Общая длина конструкции достигает 240 метров, а ее вес составляет 1250 тонн.
Такой мобильный мост позволяет проводить ремонтные работы без остановки движения на отрезке около 100 метров. Когда его заканчивают, мост передвигают своим ходом с помощью дистанционного управления на следующий участок и продолжают работы. Данная разработка не только увеличивает скорость ремонта дорог, а и избавляет власти страны от организации объездных дорог.
Цікаве рішення презентували спеціалісти зі Швейцарії. Вони розробили мобільний міст, що дозволяє проводити дорожні роботи без зупинки руху та перекриття доріг.
Міст на колесах отримав назву ASTRA Bridge. Його конструкція складається з десятків сегментів та 96 коліс. До потрібної ділянки дороги міст везуть частинами, після чого збирають і запускають автомобільний рух у дві смуги. Загальна довжина конструкції сягає 240 метрів, а її вага становить 1250 тонн.
Такий мобільний міст дозволяє проводити ремонтні роботи без зупинки руху на відрізку близько 100 метрів. Коли його закінчують, міст пересувають своїм ходом за допомогою дистанційного керування на наступну ділянку та продовжують роботи. Ця розробка не тільки збільшує швидкість ремонту доріг, а й позбавляє владу країни необхідності в організації об'їзних доріг.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
