На прошлой неделе в Исландии открылся завод по улавливанию углекислого газа под названием Mammoth. Им управляет швейцарская компания Climewoks, специализирующаяся на технологиях извлечения двуокиси водорода из воздуха.
Свою первую коммерческую сорбционную установку Climewoks открыла в 2017 году в Хинвиле (Швейцария). Она состоит из 18 модулей, которые фильтруют 900 тонн СО2 ежегодно. Цель компании — к 2025 году отфильтровать 1% годовых глобальных выбросов углекислого газа. Для этого потребуется 250 000 систем, сравнимых с установленной в Хинвиле.
По данным компании, новая установка Mammoth способна перерабатывать 36 000 углерода ежегодно. Это сравнимо с выбросами около 7800 бензиновых автомобилей. В данный момент это крупнейшая система в мире.
Стоит такой «выловленный» углерод — около 1000 долларов за тонну при целевых 100 долларах за тонну. Для достижения таких показателей потребуются долгосрочные инвестиции. Также стоит учитывать затраты на хранение добытого углерода.
По мнению экспертов, на данный момент технология улавливания углерода слишком дорога, нежизнеспособна и малоэффективна. В частности, такого мнения придерживается Международное энергетическое агентство (МЭА). В отчете организации от 23 ноября 2023 года называют технологию «иллюзией». По мнению экспертов МЭА, нефтегазовая отрасль слишком полагается на улавливание углерода для сокращения выбросов. Тогда как ОПЕК считает ее спасательным кругом, который позволит продлить использование ископаемого топлива.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
