Классические автомобили, выпущенные в 50-80 годах прошлого столетия, до сих пор пользуются спросом. Особенно это касается Chevrolet Corvette и Camaro. За ними коллекционеры устраивают настоящую охоту и не жалеют средств для приобретения.
Недавно автомобильные энтузиасты обнаружили целую коллекцию таких машин. Примечательно то, что они находятся в отличном состоянии, а на одометрах некоторых экземпляров зафиксирован пробег менее 150 км. Хранилась коллекция из 23 машин в старом сарае на одной из ферм в штате Алабама (США). Цена некоторых из них достигает миллиона долларов.
Здесь есть Chevrolet Corvette ZR-1 1990 года выпуска с пробегом 40 км, Corvette 35th Anniversary Vette 1988 года выпуска (пробег 40 км), Stingray 1979 года с пробегом в почти 50 км и модель 1974 года с пробегом 48 тысяч км. Самый старый Corvette — Stingray 1971 года выпуска, который проехал за свою историю 2574 км.
Помимо «Корветов» в коллекцию входят пикап Chevrolet 454 SS 1990 года выпуска, Ford F-150 SVT Lightning 1999 года, Chevrolet C10 1966 года, Camaro SS 2010 года, Mustang 1965 года, Camaro SS 396 1968 года и Buick Grand National 1987 года. Есть более современные Mustang SVT Cobra 2003 года и Pontiac Firebird Trans AM WS6 2001 года.
https://www.youtube.com/watch?v=JKSYCBdv96k&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
Известно, что эту коллекцию собирал бизнесмен и ценитель автомобилей Эрл Траммел. Он скончался в 2022 году, а его наследники решил продать уникальное собрание машин. Классические авто планируют выставить на аукцион следующий весной.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
