Увеличение численности электромобилей на дорогах Украины заставляет активно развивать зарядную инфраструктуру. За последний год на территории страны открылось огромное количество зарядных станций. По состоянию на начало сентября 2020 их численность достигла 8529 единиц, что на 57% больше, чем годом ранее. Причем пункты зарядки открывают не только в больших городах, а и на трассах государственного значения.
Самую широкую сеть заправочных станций предоставляет компания AutoEnterprise. Она насчитывает 3620 пунктов переменного тока (AC) и 405 постоянного (DC). Станции данной компании расположены во многих городах Украины, в том числе в Киеве, Харькове и Одессе. На втором месте в рейтинге находится компания ElectroUA, которая предлагает владельцам электрокаров 1566 AC и 170 DC пунктов. Они расположены в городах Киев, Днепр, Львов, Ужгород и Тернополь. Замыкает тройку лидеров IONITY с показателем в 912 (AC) и 164 (DC) станции.
Всего же в рейтинг вошло 16 компаний, которые устанавливали зарядные станции в Украине за указанный период. Что примечательно, небезызвестная Yasno (бывшая Strym), которая обещала масштабное наполнение украинских трасс государственного значения своими станциями, так и осталась с показателем 23 единицы. Причем открыты они были довольно давно, еще до объявления в стране карантина из-за пандемии коронавируса.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
