Этот автобус ЛАЗ-697М «Турист» ряд лет работал в качестве учебного в автошколе, расположенной в пгт. Акимовка, Запорожской области. И вот на днях машину обнаружил и приобрел известный коллекционер львовских автобусов Вадим Навроцкий. На сегодняшний день таких машин в Украине сохранилось всего несколько штук.
Примечательно, что ЛАЗ-697М «Турист» в этом отмечает 50-летний юбилей. Работы над машиной начались еще в 1968 году, а в 1970-м завод полностью перешел на выпуск этой модели. Автобус пришел на смену ЛАЗ-697Е и отличался от него во многих отношениях.
Начнем с кузова. Задняя его часть коренным образом изменилась. Раньше громоздкий воздухозаборник начинался на крыше и тянулся к двигателю, частично закрывая заднее окно. Теперь же заднее окно сделали большим, во всю ширину машины, а под ним разместили небольшие прорези для воздуха. Кроме того, крышу сделали менее покатой и это позволило увеличить высоту боковых окон. В итоге экстерьер стал выглядеть более современным.
Очень важно, что была усовершенствована тормозная система автобуса. Во-первых, она получила раздельный привод на передней и задней осях. А во-вторых, была увеличена площадь тормозных накладок. Все это, несомненно, повысило активную безопасность.
Совсем другим был и задний мост автобуса – агрегат венгерского производства RABA 008.001. Он имел меньшее передаточное число (6,98 вместо 7,63), что позволило увеличить максимальную скорость с 75 до 85 км/ч.
Примечательно, что на автобусе сохранилась фирменная передняя подвеска оригинальной конструкции. Она имела листовые рессоры с дополнительными корректирующими пружинами, которые обладали прогрессивной характеристикой. Это позволяло сохранять высокую плавность хода независимо от загрузки салона.
Двигатель применялся ЗИЛ-130Я2 – V-образный, 8-цилиндровый, рабочим объемом 6,0 л и мощностью 150 л. с. Всего с 1968 по 1975 гг. было изготовлено 7146 машин.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
