В Украине появились 40-тонные автокраны на шасси Scania

28 июля 2021, 20:00
В Украине появились 40-тонные автокраны на шасси Scania

Cегодня на отечественных дорогах каких-только автокранов не встретишь. Отрадно, что в последнее время украинский потребитель стал отдавать предпочтение качественному продукту от именитых производителей. И это касается как непосредственно крановой установки, так и колесного шасси для нее. И тому свежий пример – новинка нашего рынка, 40-тонный автокран Palfinger Sany на шасси Scania P380.

Высота многосекционной стрелы составляет 40,5 м, хотя вскоре на нее установят еще и «гусек» длиной 9 м. Что же касается шасси Scania P380, то как видно оно относится к семейству XT - для тяжелых условий эксплуатации, имеет колесную формулу 8х4, короткую кабину cерии P и оснащена 380-сильным турбодизелем. Представленный на фото автокран уже передан клиенту – это первая из трех заказанных машин.

Отметим, что крановые установки Palfinger Sany, реализованыне в Украине за последнее время, также примерили и шасси других западноевропейских производителей – MAN и Volvo.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз