Украинское автопроизводство уже не один десяток лет находится в упадке. Правительство предпринимало ряд шагов чтобы возродить его и вывести на новый уровень, но так ничего и не получилось. Теперь же с инициативой выступили народные депутаты, которые предложили создать благоприятные условия для производства в Украине электромобилей (легковых, коммерческих и грузовых).
Для того, чтобы данная инициатива была реализована, а не осталась просто на словах, депутат Роберт Горват при поддержке других нардепов зарегистрировал в Верховной Раде соответствующие законопроекты №3476 и №3477. Помимо развития электромобильной отрасли в стране, они предусматривают ряд льгот, которые позволят сделать электрические транспортные средства мировых производителей более доступными для украинских потребителей.
В частности, депутаты инициировали введение налоговых и таможенных льгот как для потребителей, так и для потенциальных производителей электромобилей и комплектующих к ним. В частности, до 31 декабря 2028 года освободить от НДС и ввозной пошлины оборудование и комплектующие для производства электромобилей, а также до 31 декабря 2033 года освободить от налогообложения прибыль автомобильных предприятий. Кроме того, депутаты предложили продлить освобождение от уплаты НДС электромобилей до 2025 года. Отметим, что сейчас данная норма действует до 31 декабря 2022 года.
"Мы ожидаем существенные изменения в целом на авторынке страны. В Украине уже сейчас существует достаточный промышленный потенциал для производства электрического автотранспорта: пять автобусных заводов и один завод грузовых автомобилей, которые имеют мощности для производства около 300 000 авто в год. Наши проекты позволят привлечь инвестиции и развить данную отрасль", - написал Горват на своей странице в Facebook.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
