Great Wall планирует наладить производство моделей бренда Haval в Узбекистане. Как заявили в компании, соглашение о стратегическом сотрудничестве подписано с узбекской автомобильной группой ADM Jizzakh. На ее мощностях и будут собирать китайские автомобили.
Плановый годовой объем производства — более 10 000 единиц. На этот уровень планируют выйти в 2024 году. А первые товарные «Хавалы» узбекской сборки ожидаются в концу этого года.
На данный момент партнеры изучают возможность локализации продуктов Great Wall в Узбекистане. Также в планах сотрудничество в области продуктов для транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) и совместное производство двигателей внутреннего сгорания.
Узбекистан является вторым по величине автомобильным рынком в Евразийском регионе. Выйдя на него Great Wall откроет для себя новые возможности.
В июне компания продала на внутреннем рынке Китая рекордные для себя 104 957 автомобилей. Из них 59 007 единиц или 56% — это модели бренда Haval. Продажи компании за пределами страны в том же месяце составили 25 131 автомобилей. Это на 104,04% больше, чем годом ранее и на 15,21% больше, чем в мае 2023 года.
Также рекордным июнь для Great Wall стал в сегменте автомобилей на NEV — 26 669 единиц. Но это почти 10 раз меньше, чем у конкурента BYD (253 046 автомобилей), который объявил о выхода на узбекский рынок в декабре 2022 года. Партнером компании в Узбекистане стал UzAuto, с которым BYD создаст совместное предприятие по производству электромобилей и их компонентов.
В марте этого года компания провела презентацию трех своих моделей: электрический седан Han EV и два гибрида — Song Plus DM-i и Chazor DM-i. В том же месяце BYD открыл несколько местных дилерских центров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
