В этот день, 14 июля 1955 года в отеле «Казино» в Вестфалии (ФРГ) был представлен первый автомобиль семейства Volkswagen Karmann-Ghia – Type 14. Это было практичное и стильное купе спортивной внешности, с посадочной формулой 2+2. В машине сочетались днище и механика известной модели Volkswagen Beetle («Жук») с куда более современным по дизайну кузовом, который разработало известное итальянское ателье Ghia. А сборку машины осуществляла немецкая кузовная фирма Karmann.
Мощность, расположенного сзади двигателя поначалу составляла 34 л. с. (1,2 л), а затем 50 л. с. (1,3 л). Максимальная скорость возросла со 120 до 150 км/ч.
Продажи автомобиля шли успешно. Уже в первый полный год было реализовано 10 тыс. ед. А после того, как с 1958 года вышел на рынок кабриолет, эта цифра поднялась до 18 тыс. в год. А в дальнейшем, в 60-е гг. был достигнут рекордный уровень – 30 тыс. машин в год.
В 1961 году появилась еще одна модель Volkswagen Karmann-Ghia – Type 34. Она получила новый, более современный и просторный кузов, и более роскошный интерьер. Интересно, что это был один из первых в мире автомобилей, которые имели в крыше металлический люк с электроприводом.
Машина получилась весьма дорогая – почти вдвое дороже, чем Beetle. И потому на производстве оставили и более доступную модель – Type 14. Нужно сказать, что «тридцать четверка» продавалась гораздо хуже, чем надеялись. На такой привлекательный рынок как США ее по ряду причин не поставляли. А на других рынках потребителей отпугивала высокая цена.
Так что после того как в 1967 году модель Type 14 получила полуторалитровый мотор в 61 л. с. от Type 34, спрос на последнюю стал резко падать и в 1969 году выпуск ее прекратили вовсе. А модель «14» продержалась на конвейере дольше – до 1975 года, когда ей на смену пришел Volkswageт Scirocco.
Каковы же итоги? В 1955 – 1974 гг. в Германии было изготовлено 445 238 автомобилей Volkswagen Karmann-Ghia Type 14 и Type 34. Среди них было 364 401 купе и 80 837 кабриолетов. А в Бразилии в 1962 – 1975 гг. суммарно выпустили 41 689 автомобилей, в том числе купе 23 393 ед., кабриолетов всего 177 ед., а машин Type TC (Touring Coupe) изготовили 18 119 ед.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
