Сегодня в Украине среди раритетных автомобилей-ветеранов красуется и модель FIAT-NSU 508 в интересной версии. У нее двухдверный кузов, и двери подвешены не на передних петлях, а на задних, то есть открываются против хода машины. И еще одно: боковины капота вместо стандартных вентиляционных прорезей оборудованы регулируемыми лючками.
Это машина добрых три десятка лет ржавела без ухода, а затем попала в хорошие руки – на ее реставрацию у жителя Ужгорода Юрия Руснака ушло долгих пять лет. Зато сегодня автомобиль выглядит как новенький, сообщает Суспільне Закарпаття.
Какова же история автомобилей этой марки? В 1932 году компания FIAT, которая еще только отходила от мирового экономического кризиса, сделала важный шаг. Учитывая ситуацию на рынке, она выпустила малолитражку 508 Ballila – недорогую и экономичную. И не ошиблась: благодаря этой модели, сразу завоевавшей сердца итальянцев, производство легковых машин FIAT уже в следующем, 33-м году, удалось увеличить ни много ни мало в полтора раза.
Машина получила удачный 4-цилиндровый двигатель в 995 см куб. Для такого рабочего объема его мощность в то время была очень даже приличной – 25 л. с. Коробку передач сделали 4-ступенчатой, с синхронизаторами на 3-й и 4-й (прямой) передачах. Автомобиль расходовал в среднем 8,0 л топлива на 100 км и развивал скорость 90 км/ч.
Подвеска была традиционной для тех лет – зависимая, на листовых полуэллиптических рессорах, с двухсторонними гидравлическими амортизаторами. Машина имела рамное шасси. На нем устанавливался кузов с деревянным каркасом и стальной оболочкой.
Fiat 508 понравился не только итальянцам. Значительная части «тиража» уходила на экспорт. Мало того, автомобили эти производились по лицензии в Чехословакии – фирмой Walter, и в Польше – на заводе PZInz, под обозначением FIAT Polsky 508. А во Франции с выпуском этой модели, названной там 6СV, начала свое существование впоследствии фирма SIMCA.
Еще в 1927 году известная немецкая фирма NSU, которая выпускала автомобили с 1905 года, построила новый завод в городе Хайльбронн. Но увы, уже через два года, в 1929-м нагрянул экономический кризис и предприятие пришлось продать компании FIAT. А та наладила на этих мощностях производство собственной модели – под обозначением FIAT-NSU 508. В общем, что ни говори, а 508-я «фиатовская» модель стала в середине 30-х гг. европейским бестселлером.
https://youtu.be/de9J33VOUY4
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
