Приобретая электрокар или подключаемый гибрид, водители начинают задумываться над установкой зарядного устройства у себя дома. Как известно, данный прибор стоит довольно не малых денег, а соответственно каждый владелец такой машины начинает терзать себя сомнениями и ежедневными просчетами рентабельности и целесообразности данного вложения. Ко всему прочему, на рынке еще не определился явный лидер в производстве зарядок для электромобилей, а ассортимент устройств стремится к бесконечности, что тоже не слабо вводит в заблуждение владельца "зеленого" авто. Забота о клиенте - это то, чем бренд может навсегда завоевать доверие своих покупателей. Судя по всему, именно такой политики придерживается концерн PSA. Совсем недавно в компании заявили, что они намерены полностью сопровождать клиента после приобретения электромобиля. В чем это будет проявляться, спросите вы? Производитель хочет определить самого подходящего производителя зарядных станций в каждом уголке Европы, который мало того, что займется установкой устройства в удобном для клиента месте, так еще и рассчитает рентабельность данной покупки. Так, счастливому владельцу подключаемого Peugeot, Citroen, Opel или DS остается лишь обратится в нужную фирму, которую для него определил производитель, мнению которого однозначно можно доверять.
Французская группа порекомендует партнеров по зарядке в каждой стране Европы, которые позаботятся об установке, как домашних зарядных устройств, так и точек зарядки для компаний. «Обеспечение беспрепятственных поездок всем нашим клиентам B2B и B2C, интересующимся электромобилями или гибридами, является ключевым приоритетом для Groupe PSA. Благодаря этому партнерству наши клиенты получат доступ к специализированному сервису для покупки и установки своих зарядных станций, а также для выполнения административных формальностей и требований субсидий», - сказал Александр Гуиньяр, старший вице-президент подразделения по производству автомобилей с низким уровнем выбросов PSA. Для реализации данной программы концерн намерен сотрудничать с такими производителями зарядок, как:
- EVBox
- Delta Electronics
- Enel X
- Pod Point
- Juice Technology
Германия: inno2grid. Австрия: Alpiq. Бельгия и Люксембург: ZEBorne. Испания: ETRA SPAIN. Португалия: EYSSA-TESIS, an ETRA group company. Франция: ZEBorne. Италия: ENEL X. Нидерланды: ENGIE. Польша: Elocity. Великобритания: Pod POINT.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа