Производство на конвейере предприятия АвтоЗАЗ с каждым годом становилось все слабее и, в конечном счете, практически полностью умерло. Завод выпускал лишь небольшие партии коммерческих автомобилей и автобусов, однако сейчас данную тенденцию решили пересмотреть. В рамках дальнейшей стратегии руководство предприятие начало переговоры с Renault Group, которая, как известно, уже владеет контрольным пакетом акций российского АвтоВАЗ.
Да, действительно, идея наладить производство в Запорожье при поддержке такого крупного игрока автомобильного рынка довольно неплоха и сейчас руководство ЗАЗ проводит масштабный аудит всей этой задумки. Однако на страницах мировой паутины все чаще появляются сообщения о том, что с конвейера нашего завода начнут сходить Lada Largus, Lada Vesta и кроссовер X-Ray. Подтверждения этой информации, к сожалению, на сегодняшний день нет, но все активно ссылаются на интервью пресс-секретаря АвтоЗАЗ Дмитрия Скляренко, которое он дал каналу 061.ua, однако там ни слова не сказано о серийном выпуске этой тройки.
Скляренко лишь в очередной раз подтвердил, что на заводе проходит активное тестирование производственных мощностей, дабы окончательно понять, рентабельна ли будет эта идея. Однако ни о каком серийном производстве речи не идет. "Процесс аудита качества, и производства как такового, продолжается. Полученный результат (автомобили Lada Largus), что логично, поступают к дилерам. Но, как и ранее, каких-либо финальных договоренностей, которые бы позволили бы сказать о запуске производства, пока нет", - отметил он. Даже если это будет так, то стоит напомнить, что в этих трех автомобилях от Lada осталось одно лишь название.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
