В этом году Volkswagen Passat исполняется 50 лет. Юбилей флагмана марка отпразднует на выставке Techno Classica. Она пройдет с 12 по 16 апреля в немецком Эссене. На шоу Volkswagen привезет пять представителей семейства разных годов. Один из них — Passat B1 LS 1973 года с идентификационным номером 2. Это самый старый Passat в мире.
Появление в 1979 году нового семейства, использовавшего двигатель с водяным охлаждением, стало началом новой эры Volkswagen и глобальной истории успеха. Дизайн первого Passat разработал Джорджетто Джуджаро, автор облика Audi 80, чем и поясняется внешнее сходство автомобилей. Оснащенный передним приводом и системой впрыска топлива, он был одним из самых современных европейских автомобилей своего времени.
Вторым экспонатом стенда Volkswagen Classic станет Passat B1 L Estate 1974 года в цвете Atlas White. В семейной линейке он появился в январе 1974 года и пользовался «оглушительным успехом». Помимо винтажного дизайна и практичного салона Estate предлагал настоящее удовольствие от езды и мотор мощностью 55 л.с.
Третий — Passat B2 CL Formula E 1983 года, который в этом году отмечает 40-летний юбилей. Он представляет второе поколение модели, дебютировавшее в октябре 1980 года. «Второй» Passat был заметно крупнее предшественника и предлагался не только в кузове седан и хэтчбек, но и пятидверный универсал. Под капотом у него стоял 75-сильный мотор рабочим объемом 1,6 литра. Версия Formula E получила инновационную на тот момент систему Start/Stop.
Еще одно место на стенде компании отведено Passat B3 Estate GT G60 Syncro 1991 года. Он принадлежит к третьему поколению модели, вышедшему на рынок в 1988 году. Оно отличалось совершенно новым дизайном, комплектацией, технологиями и интерьером, и предлагалось в кузове седан и универсал. Также у «третьего» Passat была спортивная GT-версия. А в 1989 году вышла топовая модификация Passat G60 с 1,8-литровым двигателем мощностью 160 л.с. и полным приводом Syncro.
Пятым станет уникальный концепт Passat B2 Electronic 1983 года. Это лайфстайл-версия Passat с полным приводом, турбокомпрессором и обширным набором технологий. В частности, шоу-кар оснащен рядом передовых, на тот момент, электрических элементов управления, а также навигационной и мультимедийной системами.
Techno Classica Essen 2023 пройдет с 12 по 16 апреля в торгово-выставочном центре в Эссене. В выставке принимают участие более 1250 экспонентов из 30 стран. Экспонаты расставят в десяти залах площадью 120 000 квадратных метров. Также в мероприятии примут участие более 200 клубов классических автомобилей и множество продавцов запчастей. Организаторы рассчитывают принять около 200 000 посетителей. Кроме того, в рамках мероприятия продадут около 2700 ретроавтомобилей.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
