Volkswagen продолжает расширять свою электрическую линейку, пополняя ее инновационными моделями. На этот раз компания представила роскошный электроседан ID. Aero, который станет преемником Passat и займет место флагмана.
Новинка дебютировала в качестве концепта, но производитель отметил, что серийная версия практически полностью повторит шоу-кар. Седан выполнен в текущем языке дизайна электрического семейства ID. Его отличительными чертами являются обтекаемый кузов с покатой линией крыши и длинная колесная база, что гарантирует просторный салон. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,23.
Если говорить о деталях, то узкие матричные фары, объединенные тонкой светодиодной полосой, идеально сочетаются с бампером с крупным воздухозаборником. Задние фонари выполнены в форме единой плашки и растянулись во всю ширину кормы. Дверные ручки выдвижные. Крышки зеркал заднего вида выполнены в контрастном оттенке. Также черный окрас имеет крыша модели. Ездит ID. Aero на 22-дюймовых колесных дисках с оригинальным дизайном.
Построен флагманский Volkswagen на модульной платформе MEB и оснащен аккумулятором на 77 кВтч, который обеспечивает пробег на одном заряде до 620 км. Официальной информации о силовой установке пока нет. Известно, что будет предложено несколько версий с отдачей от 184 до 300 л.с. Производство седана наладят сразу на двух заводах – в Китае и Германии. На рынок новинка выйдет в 2023 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
