Немецкий автогигант Volkswagen продолжает усиливать свое влияние на рынке электромобилей. На этот раз он представил компактный хетчбэк с индексом ID.2all. Он станет самой доступной моделью марки и составит конкуренцию долгожданной Tesla Model 2.
Новинка пока находится в статусе концепта, но это не на долго. Серийную версию планируют представить в следующем году, а на конвейер модель отправится в 2025-ом. В основу электромобиля ляжет укороченная версия платформы MEB. Он получит один электромотор, расположенный на передней оси, который выдает 226 л.с. мощности. Разгон с места до «сотни» у VW ID.2all будет занимать менее 7 секунд. На одном заряде он сможет проезжать до 450 км.
В длину электрический хэтчбек будет достигать 4050 мм при колесной базе 2600 мм, что сопоставимо с Golf. Модель выглядит коренасто. Она выполнена в той же стилистике, что и вся линейка ID. У электрокара узкая светодиодная оптика, мускулистые крылья, ниспадающая линия крыши, скрытые ручки задних дверей и 20-дюймовые колеса.
В оснащение салона вошла 10,9-дюймовая цифровая приборная панель и 12,9-дюймовая мультимедийная система. Несмотря на компактные размеры, у электрокара довольно вместительный багажник. Его объем составляет 490 литров, а при сложенных сиденьях – 1330 л. Новинка поступит в продажу на рынке Европе в 2025 году по цене 25 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
