В Китае состоялась премьера следующего поколения полноразмерного кроссовера Volkswagen Teramont в версии Pro. Он является предвестником обновленного Atlas и получил современный дизайн и интерьер, а также новый двигатель.
Новый Teramont Pro щеголяет обтекаемым дизайном с полностью закрытой решеткой, которая окружена большими фарами, а еще новым бампером с широким воздухозаборником. Задние фонари выполнены в форме единого блока и получили новую графику. Еще можно отметить наличие небольшого спойлера на корме, расширенных крыльев и выдвижных дверных ручек. Установлены более стильные колесные диски.
Teramont Pro со сменой поколения прирос в размерах и теперь достигает в длину 5158 мм при колесной базе 2980 мм. Его ширина и высота составляют 1991 и 1788 мм соответственно. Прирост габаритов положительно отразился на салоне, который стал просторнее и комфортнее. В его оснащение вошла цифровая приборная панель и мультимедийная система с искусственным интеллектом Deep Seek, а также есть отдельный экран для переднего пассажира. За доплату можно получить дополнительные дисплеи для задних пассажиров.
Также есть панорамный люк, аудиосистема Harman Kardon, 30-цветная система окружающего освещения и климат-контроль. Передние сиденья разделены высокой консолью, а на задних окнах есть солнцезащитные шторки. Слот для беспроводной зарядки смартфона входит в стандартную комплектацию. В отделке модели используется кожа и прочный текстиль.
В движение новый Volkswagen Teramont Pro приводит 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 272 л.с. и 400 Нм крутящего момента, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода 4Motion. Он позволяет разгоняться с места до сотни за 7,6 секунды.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
