Volkswagen объявил о снижении цен на электрическую ID-линейку в Европе. Это решение идет в разрез с более ранним заявлением о том, что компания не намерена принимать участие в «ценовой войне» Tesla. Изменить свое отношение Volkswagen заставило снижение цен на самые продаваемые модели конкурента — Model 3 и Model Y. Кроме того в 2024 году некоторые европейские страны ужесточают государственные программы субсидирования электромобилей.
Как сообщается, ценники на модели ID-линейки урежут во Франции, Бельгии, Германии, Норвегии и других странах Европы. Также Volkswagen обновит комплектации с учетом особенностей и потребностей клиентов для каждого конкретного рынка.
Во Франции после обновления линейки на бонус в размере от 5000 до 7000 евро имеют право все версии хэтчбека ID.3 и кроссоверов ID.4 и ID.5. В частности, стартовый ценник ID.5 чуть более 50 000 евро. Это на более чем 8000 евро меньше, чем на старте продаж модели.
Во Франции Volkswagen значительно отстает по продажам от Tesla. В компании рассчитывают, что изменение ценовой политики сделает электромобили бренда более привлекательным для клиентов. По данным Automotive News Europe, в 2023 году французы приобрели всего 4791 хэтчбека Volkswagen ID.3. Это 84 результат в общем рейтинге популярности и 13-й среди электромобилей. Для сравнения, продажи Tesla Model Y, самого популярного электромобиля во Франции составили 37 124 единицы.
В Бельгии Volkswagen ID.3 теперь стоит от 39 990 евро, а ID.4 — 39 649 евро. Это позволяет обоим моделям претендовать на субсидию в размере 5000 евро. Также концерну пришлось существенно снизить ценник ID.3 в Норвегии. На местном рынке на электромобили приходится 82% всех продаж. В прошлом году 20% из них украшал логотип Tesla.
В целом в 2023 года в Европе продано более 2 млн электромобилей, тогда как в 2022 году — 1,6 млн. Ожидается, что к 2025 году продажи «батарейных» моделей вырастут до 4,8 млн. По прогнозам аналитиков рынка, к 2030 году на европейских дорогах будет 9,3 млн электромобилей.
В этом году доля электромобилей на европейском рынке должна увеличится до 22% против прошлогодних 18%. К концу десятилетия она должна вырасти до 80%, а к 2035 году — до 100%.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
