Одно дело – неожиданная находка нескольких автомобилей в забытом месте. Совсем другое – потеря целой коллекции старых машин. Откровенно говоря, это можно назвать неприятным обстоятельством даже после смерти.
Так и произошло с французским энтузиастом, который скончался в 2019 году. Теперь его сын обнаружил пропажу. Все указывает на то, что злоумышленники знали о существовании уникальной коллекции. Ведь им удалось украсть даже запчасти, которые хранились отдельно.
На фото видно, что автомобили находились в состоянии вечного ремонта. Это не такая фешенебельная коллекция, которую можно себе нафантазировать, размышляя о зеркальном блеске хромированных деталей, запахе воска для кузова и скрипе кожаных кресел. Украденные машины находились в более прозаичном состоянии, но каждая из них является настоящим сокровищем.
В коллекции была Lancia Flaminia Zagato, которых существует только 99 штук. На аукционах цены достигают $500 000. Еще один интересный представитель – редчайшая Facel Vega Facel II, которые также продают за несколько сотен тысяч долларов. В свое время автомобили этого бренда считались французскими соперниками Rolls-Royce.
Злодеи украли еще две машины: Alfa Romeo Spider и неназванный Pontiac. А забрать Cadillac не удалось – он слишком глубоко «закопался» в землю из-за многолетнего простоя.
В целом стоимость коллекции подбиралась к $1 000 000, но теперь судьба машин неизвестна. Полиция предупредила других коллекционеров и местные автоклубы, чтобы те следили за появлением украденных раритетов в продаже.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
