В этот день ровно 113 лет назад произошло важное событие в истории автомобильного транспорта. Финишировал первый транс-американский автопробег – четырехтонный грузовик швейцарской марки Saurer проехал от Сан-Франциско до Нью-Йорка 8500 км. Вся поездка заняла ни много ни мало пять месяцев.
Первый коммерческий автомобиль Saurer был выпущен еще в 1903 году. Эта была «пятитонка» с 4-цилиндровым двигателем в 25/30 л. с. Вскоре появились более легкие грузовики – на 1,5 т; 2,5 т и 3,0 т. В 1907 году дебютировала пятитонная модель с новым 4-цилиндрвым двигателем мощностью 30 л. с. Удачная конструкция, экономичность и прочность грузовиков Saurer привлекли внимание за рубежом. Между 1907 и 1909 гг. первые 47 машин были отправлены на экспорт.
В 1910 году открылись филиалы фирмы во Франции и в Германии, где стали производить грузовики для местного рынка. За ними вскоре открылись отделения в Австрии (Вена) и в США (Плейнфильд, штат Нью-Йорк). И Saurer организовал широкую дистрибьюторскую сеть по всему миру: от России до Уругвая, от Японии до Бельгии и от Канады до Австралии.
В начале второго десятилетия фирма выпускала бортовые грузовики нескольких типов, самосвалы, пожарные автомобили и автобусы, а также специальные муниципальные машины. Они отличались высокими тяговыми усилиями: благодаря 4-ступенчатой коробки передач подъем в 22% не представлял для машин особых проблем.
Для стран со слаборазвитой дорожной сетью выпускались грузовики типа Kolonial-Wagen. Они имели усиленное шасси и большой клиренс. Их грузоподъемность составляла от трех до четырех тонн, а мощность – 30, 36 или 45 л. с. На колеса устанавливали дополнительные широкие обода, которые использовали как лебедки-самовытаскивания. Такие машины поставлялись в Южную Америку, Россию, Индию и т. д. Для работы в жарком климате устанавливали дополнительные радиаторы.
С началом Первой Мировой войны поставки грузовиков Saurer за рубеж прекратились, а завод в Швейцарии стал производить грузовики, а затем и самолеты для французской армии. Грузовики Saurer использовались в английских, русских и даже американских вооруженных силах. А для собственной армии был создан также артиллерийских тягач на базе грузовика, но с огромными задними колесами.
Вскоре появилось новое поколение грузовиков – A-type, которые получили прозвище «Несокрушимые Заурер». Они оставались на службе еще многие годы.
А что касается США, то первые грузовики Saurer были импортированы туда еще в 1908 году. А на следующий года их сборку начала компания Quincy Manchester and Sergent. Планировалось выпускать машины на 2,5 и 4,0 т, но реально удалось наладить выпуск только последних. А в 1912 году изготовили машина на 5,5 и 6,0 т.
Еще в октябре 1911 года была организована компания International Motor Co. – холдинг, который занимался продажей грузовиков марок Saurer и Mack, а на следующий год еще и Hevitt. В течение нескольких лет все три эти марки находились на производстве. Однако в 1916 года компания Mack наладила на своем заводе в Плейнфильде выпуск собственных грузовиков и потребность в машинах Saurer постепенно отпала – их сборка была прекращена в 1918 году.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
