Ровно 80 лет назад фирма Toyota вновь приступила к выпуску своих грузовиков, который был прекращен в конце 1943 года.
Во второй половине 30-х – начале 40-х гг. прошлого века компания Toyota являлась крупным производителем коммерческих автомобилей.
В 1935 году появился грузовик Toyota G1. Всего до 1943 гг. было выпущено более 40 тыс. грузовиков различных моделей.
В 1938 году началось производство автомобиля Toyota GB грузоподъемностью 4,0 т. А в 1942 году появилась его более совершенная версия – Toyota KB. При этом несколько изменился и дизайн. По своей конструкции эти машины, по сути, повторяли американские автомобили марки Chevrolet.
У модели KB по сравнению с GB колесная база была увеличена на 400 мм и достигала ровно 4000 мм.
Длина ее составляла 6458 мм, ширина 2190 мм и высота 2235 мм. Рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный мотор рабочим объемом 3386 см куб. развивал 78 л. с. при 3000 об/мин. Он работал в паре с 4-ступенчатой коробкой передач.
С сентября 1943 года выпускалась также версия Toyota KC, более приспособленная к реалиям военного времени. Капот у нее был по-прежнему металлический, а вот кабина – фанерная. Плоский радиатор не имел спереди декоративной решетки, фара была только одна. Тормоза же действовали только на задние колеса.
Был и полноприводный вариант такой машины – Toyota KCY (4х4). На этой же базе было изготовлено в ноябре 1943 – апреля 1944 года 198 амфибий SU-KI.
В первые месяцы после окончания Второй мировой, на заводе Toyota ремонтировали американские военные автомобили. Но еще в сентябре 1945 года было принято решение о возобновлении производства грузовиков. Это была все таже модель Toyota KB времен войны. Выпуск ее возобновился 8 декабря 1945 года.
В 1947 году появилась первая послевоенная модель - Toyota BM. Мощность 6-цилиндрового двиагателя подняли с 78 до 82 л.с. В августе 1951 года пришел более совершенный грузовик – Toyota BX, с дизайном в стиле грузовиков Ford 1948 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
