Как Toyota Land Cruiser одно время выпускался с двигателями Mercedes-Benz

У нас мало кто знает, что Toyota Land Cruiser довольно долгое время оснащалась дизельными двигателями Mercedes-Benz. Речь идет о довольно ранней модели, 40-й серии, выпускаемой в Бразилии. В этой экзотической стране машину начали собирать еще в далеком 1958 году - под названием Land Cruiser FJ-251.

В 1962 году производство национализировали. Модель получила имя собственное – Bandeirante (по-португальски «Разведчик»). C новом именем поменялся и двигатель – родной 6-цилиндровый бензиновый Toyota 2F в 4,0 л, мощностью 110 л.с. заменили на более экономичный, 4-цилиндровый дизель Mercedes-Benz OM-324 рабочим объемом 3,4 л, развивающий 78 л. с.

В 1973-м ему на смену пришел 3,8-литровый OM-314 в 85 л. с., а в 1990-м – уже 4,0-литровый ОМ-364 в 90 «лошадок». И вот наконец, еще через четыре года на автомобиль снова вернулся «тойотовский» силовой агрегат, только на этот раз это был уже дизель 14B в 96 л. с. Именно такую машину недавно выставили на аукционе.

Bandeirante оказалась бразильским автомобилем-долгожителем, продержавшимся на конвейере до ноября 2001 года. За четыре десятилетия было изготовлено 103 750 ед. Машины выпускались с короткой и длинной колесной базой. Интересно, что у машин с мягким или жестким верхом она была 2285/2755, а у коммерческих вариантов - пикапов с одно- или двухрядной кабинами, а также грузовых фургонов – 2955/3355 мм.

В свое время корреспондент «Автоцентр» побывал в Рио-де-Жанейро, где ему удалось сфотографировать несколько интересных экземпляров модели Toyota Bandeirante.

У нас мало хто знає, що Toyota Land Cruiser досить довгий час оснащувалася дизельними двигунами Mercedes-Benz. Мова йде про ранню модель, 40-й серії, що випускалася в Бразилії. У цій екзотичній країні машину почали збирати ще в далекому 1958 році - під назвою Land Cruiser FJ-251.

У 1962 році виробництво націоналізували. Модель отримала власну назву - Bandeirante (португальською «Розвідник»). C новим ім'ям змінився й двигун - рідний 6-циліндровий бензиновий Toyota 2F в 4,0 л, потужністю 110 к. с. замінили на більш економічний, 4-циліндровий дизель Mercedes-Benz OM-324 робочим об'ємом 3,4 л, що розвивав 78 к. с.

У 1973-му йому на зміну прийшов 3,8-літровий OM-314 в 85 к. с., а в 1990-му - вже 4,0-літровий OM-364 в 90 «конячок». І ось нарешті, ще через чотири роки на автомобіль знову повернувся «тойотовський» силовий агрегат, тільки цього разу це був вже дизель 14B в 96 к. с. Саме таку машину нещодавно виставили на аукціоні.

Bandeirante виявилася бразильським автомобілем-довгожителем, що протримався на конвеєрі до листопада 2001 року. За чотири десятиліття було виготовлено 103 750 од. Машини випускалися з короткою та довгою колісною базою. Цікаво, що у машин з м'яким або жорстким верхом вона була 2285/2755, а у комерційних варіантів - пікапів з одно- або двохрядною кабінами, а також вантажних фургонів - 2955/3355 мм. Відрізнялися машини й величиною дорожнього просвіту: у «легкових» він був 210 мм, а у «вантажівок» - 235 мм.

Свого часу кореспондент «Автоцентр» побував у Ріо-де-Жанейро, де йому вдалося сфотографувати кілька цікавих екземплярів моделі Toyota Bandeirante.