В этот день, 11 января 1955 года в Италии была образована компания Autobianchi – известный производитель легковых и грузовых автомобилей. Однако история этой фирмы восходит еще к концу позапрошлого века.
В 1897 году итальянский инженер Эдуардо Бьянки основал в городе Брешиа акционерное общество «Автомобили и велосипеды».
Через два года там был изготовлен квадрицикл, в 1901-м - первый легковой автомобиль Bianchi, а в 1906 году - и первый грузовик с двигателем в 30 л. с.
Последней же крупносерийной легковой машиной стала модель S9 (мотор 1,5 л; 42 л. с.), которая появилась в 1934 году.
А во времена Второй мировой войны фирма Bianchi выпускала известные трехтонные грузовики Miles (4х2) с дизелем мощностью 65 л. с., которые применялись и в Северной Африке, и на Восточном фронте.
В послевоенный период выпуск грузовиков под маркой Bianchi продолжался. Это были автомобили с кабиной над двигателем и трубчатой рамой. Первенцем в 1952 году стала двухтонная модель Sforzesco c бензиновым двигателем (4-цил., 44 л. с.). За ним последовали грузовики на 2,5 и 5,0 т – с дизелями и трансмиссиями от итальянской фирмы OM. Далее был освоен выпуск дизельных машин на 3,0 и 4,5 т, оснащенных четырехлитровым двигателем в 88 л. с. Позже на этой же базе появился и 28-местный автобус.
В 50-е гг. недалеко от Милана, в городке Дезиро, был сооружен новый завод по выпуску автомобилей. Он послужил базой для вновь образованной компании Autobianchi. Интересно, что поначалу у нее было аж три совладельца: сама фирма Bianchi, компания Fiat и шинный король Pirelli. Активы фирмы были разделены между ними поровну. Но через три года Bianchi пришлось уступить свою долю.
В 1957 году появился легковой первенец новой компании – микролитражка Bianchina. Двухцилиндровый «воздушник» (479 см куб., 15 л. с., а позже 17,5 л. с.) разгонял машину до 85 км/ч. Автомобиль продавался успешно и производился в течение шести лет. Всего сделали 35 600 ед.
В конце 1964 года появился автомобиль Primula – оригинальная разработка самой фирмы Bianchi. Машина имела удачный по конструкции передний привод, который затем не постеснялся использовать на своих моделях и сам Fiat. Четырехцилиндровый мотор (1221 см куб., 57 л. с.) располагался спереди поперечно. И еще одно: тормоза на всех колесах были дисковыми – редкость в то время для машин подобного класса. Эта модель выпускалась до 1970 года включительно.
Что касается грузовиков, то еще в 1960 году у них слегка изменился дизайн: иной стала облицовка радиатора, появились модные сдвоенные фары. Но к середине десятилетия спрос на среднетоннажники упал и на производстве остались только лишь двухтонная бензиновая модель Sforzesko и дизельная пятитонка Scaligero. Они выпускались до 1975 года.
В 1967 году компания Autobianchi полностью слилась с Fiat. И через два года начался выпуск легковой модели A112, ставшей наиболее известной продукцией этой марки. Фактически, это была предшественница автомобиля Fiat 127, с которым имела немало общих агрегатов. Двигатель (903 см куб., 44 л. с.) разгонял машину до 135 км/ч. Выпускалась также модель и с двигателем 1050 см куб. в 70 л. с. Ее максимальная скорость была 157 км/ч. До 1986 года включительно было выпущено 1 млн 254 тыс. 178 автомобилей обеих версий.
В 1985 году появился автомобиль Y10. На нем стояли двигатели в 1,0 – 1,3 л, мощностью 45 – 75 л. с. Интересно, что эта машина выпускалась как с передним, так и с полным приводом. А в 1996 году появился улучшенный вариант этой модели. Он назывался Ypsilon, но выпускался уже под другим брендом – Lancia. А марки Autobianchi ушла в историю навсегда.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
