В этот день, 17 января 1968 года, на Международном автомобильном салоне в Брюсселе состоялась официальная премьера модели Ford Escort. Это был первый легковой автомобиль, созданный европейским отделением фирмы - Ford Europe. Машина пришла на смену успешному долгожителю Ford Anglia.
Производство автомобилей Ford Escort началось еще в последние месяцы 1967 года в Англии, на заводе в городе Халвуд. А вскоре оно было налажено и в Германии, на новом предприятии на окраине городе Саарлуи, где достигало 150 тыс. ед. в год. Но все-таки большинство Ford Escort – около 60% выпускалось в Туманном Альбионе. Кроме того, с апреля 1968 года сборка осуществлялась в Израиле, а в 1970 -74 гг. автомобили изготавливали в Австралии и Новой Зеландии.
Поначалу Ford Escort выпускали только как двухдверные седаны, при этом у стандартной версии были круглые фары, у версии Deluxe имелись еще и дополнительные резиновые коврики, а вот у версии Super фары были уже прямоугольными и в стандартное оборудование входили еще указатель температуры воды и прикуриватель.
Кузов типа универсал, причем двухдверный, появился на модели Ford Escort Estate в конце марта 1968 года. Примечательно, что у этой машины диаметр диска сцепления возрос до 190 мм. Тормозные барабаны и диски тоже слегка увеличили, а задние рессоры усилили. Чуть позже, в апреле появился развозной фургон, а в следующем году – и 4-дверный седан. Впрочем, последний в самой Англии не продавался.
Автомобиль Ford Escort был компактной семейной машиной с бензиновым верхнеклапаным двигателем и приводом на заднюю ось. На модели 1100 мотор рабочим объемом 1098 см куб. предлагался в двух версиях. Стандартная имела более низкую степень сжатия – 8,0:1 и развивала 41 л. с. А на версиях 1100 Deluxe и Super степень сжаия была повыше - 9,0:1 и мощность соответственно побольше – 46 л. с.
Аналогично Ford Escort 1300 (1298 см куб.) тоже имел двигатели двух видов: мощностью 49 и 52 л. с. Предлагалась и спортивная версия 1300 GT – 9,2:1, в 64 л. с. Но самыми заряженными были машины RS 1600 – с 16-клапанным двигателем в 117 л. с. и RS 2000 – со 101-сильным «восьмиклапанником».
С двигателями агрегатировалась либо 4-ступенчатая механическая коробка передач, либо 3-ступенчатый «автомат». Интересно, что Ford Escort стал первым компактным автомобилем марки, получившем реечное рулевое управление.
В июне 1974 года был выпущен двухмиллионный автомобиль Ford Escort первого поколения, в следующем году их производство прекратили. За ними последовали машины второго - шестого поколений. Всего до 2000 года на заводах Ford Europe изготовили 4,1 млн автомобилей Ford Escort. А в Аргентине модель продержалась на конвейере до 2004 года.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
