Последние несколько лет выдались не очень удачными для автомобильной промышленности Украины. Большинство предприятий работало лишь на 10-20% от своих возможностей. Запорожский завод ЗАЗ также не блистал показателями.
Несмотря на кризис в отрасли, руководство ЗАЗа нашло инвесторов, которые вложили средства в его модернизацию. С 2020 года объемы производства предприятия начали расти. Были заключены соглашения с несколькими производителями на крупноузловую сборку автомобилей Renault Arkana, Lada Largus, седана Vesta, универсала Vesta SW Cross и Lada Xray. Также на предприятии производят школьные автобусы.
Останавливаться на достигнутом не намерены. Планами на будущее поделился глава предприятия Николай Евдокименко в рамках встречи с председателем облгосадминистрации Александром Старухом и его заместителем Эдуардом Брутманом. В частности, на заводе планируют начать производство автомобилей-трансформеров, которые можно использовать для мобильных центров предоставления административных услуг, выездных консультаций врачей и прочего, говорится на сайте ЗОГА.
«ЗАЗ – единственное в Украине предприятие, имеющее полный цикл производства легковых автомобилей, который включает штамповку, сварку, окраску, оборудование кузова и сборку автомобиля. После модернизации оно полностью соответствует нормам Европейского Союза», отметил Старух.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
