Стильный купеобразный кроссовер Renault Arkana, предлагающийся на рынках многих странах Европы и в Южной Америки, в скором времени станет историей.
По данным издания Motor.es, модель будет выпускаться еще около 1,5 лет, после чего ее снимут с конвейера. И это при том, что кроссовер пользуется спросом и его продажи с каждым годом растут. Например, на Старом Континенте в 2021 году было реализовано 40 847 единиц модели, а в 2022 году – 72 572.
Несмотря на такую востребованность автомобиля, в компании все же решили отказаться от его выпуска. Это обосновано ужесточением норм по выбросам СО2. Renault переключит свое внимание на электромобили и, возможно, в скором времени в линейке появится «зеленая» модель с аналогичным кузовом.
Renault Arkana изначально задумывалась, как модель для развивающихся рынков. Но ее успех подтолкнул компанию к решению добавить новинку в свой европейский и американский каталог. Кроссовер построен на платформе CMF-B. Он стильный, динамичный и имеет богатое оснащение. Совокупность этих характеристик и позволили модели добиться таких успехов. Так что если вы задумывались о покупке Arkana, советуем поторопится, пока автомобили еще есть у дилеров.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
