В 2023 году в календаре Формулы 1 запланированы три этапа в США. Гонка в Майами состоялась в начале мая, Гран При в Остине — в октябре. Впереди только ночное Гран При в Лас-Вегасе 19 ноября, которое станет последним этапом сезона. Городская трасса, длиной в 6120 метров, включает три прямые и 14 поворотов. Максимальная скорость составит 342 км/ч.
Лас-Вегас уже принимал Гран При в 1981 и 1982-м, но сейчас машины Формулы 1 впервые проедут по Лас-Вегас-Стрип, мимо знаменитых отелей и казино. Владельцы этих заведений рассчитывали на неплохую прибыль, поскольку из окон отелей и казино открываются неплохие виды на трассу.
Но корпорация Liberty Media, владеющая Формулой-1 предложила им оплатить лицензионные сборы за возможность показывать гостям трассу из расчёта $1500 за человека. В противном случае,организаторы чемпионата предпримут меры, чтобы у гостей этих заведений не было возможности смотреть на трассу. В частности, за счет установки заградительных баннеров или использования направленного освещения.
Закрыть вид на трассу решили и местным жителям. Организаторы хотят, чтобы они платили процент от стоимости билета, а она немаленькая. Ожидается, что VIP-билет на гонку с проживанием обойдется в шестизначную сумму. На Гран При в Остине он стоил 120 000 долларов.
Матовой пленкой оклеили стеклянные пластины вдоль пешеходных мостов, соединяющих Wynn Las Vegas и The Venetian. Эти мосты — две самые популярные локации туристических фото. Особенно после строительства музыкальной арены «Сфера», которую можно увидеть с одного из них.
Не исключено, что городские власти Лас-Вегаса опасаются обрушения мостов под давлением зрителей. Но такая «забота» вызывает раздражение у большинства людей. Некоторые посчитали уместным выразить свое недовольство, создав пленку с защитных панелей. Но, похоже, желающим увидеть гонку все же придется заплатить. Туристам, приезжающим в Лас-Вегас за красивыми фото, лучше сделать это уже после Гран При.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
