В этот день ровно 70 лет назад во Франкфурте дебютировали машины семейства Mercedes-Benz L 319 – первые легкие развозные модели фирмы послевоенного периода. Полная масса автомобилей составляла 3600 кг, при этом снаряженная масса фургона была 1975 кг, а бортового – 1800 кг.
Эти машины бескапотной компоновки имели своеобразную внешность – с отклоненной назад фронтальной стенкой кабины и вынесенными вперед колесами.
Интересно, что для нового семейства использовали надежные, уже хорошо отработанные 4-цилиндровые двигатели серийных легковых машин. Дизель OM 636V1 (в 1,8 л и 43 л. с). позаимствовали у модели Mercedes-Benz 200D, а 1,9-литровый бензиновый M 121BIII (мощностью 65 л. с.) – у модели Mercedes-Benz 190. Максимальная скорость составляла соответственно 80 и 95 км/ч.
Коробка передач применялась механическая, 4-ступенчатая. Весь силовой блок и передний мост установили на дополнительном подрамнике. Ходовая часть с неразрезными мостами была усиленная.
В 1961 году мощность бензинового двигателя подняли до 68 л. с., а дизельного – до 50 л. с. При этом максимальной скорость дизельной версии возросла на 10 км/ч. Расход топлива последней составлял 11 л на 100 км, в то время как бензиновая потребляла 16 л.
В 1963 – 1964 гг. выпускались более грузоподъемные версии – бензиновая L407 и дизельная L 405 – полной массой 3900 кг.
В 1965 году была проведена очередная модернизация семейства. Мощность бензинового двигателя подняли до 80 л. с., а дизельного – до 55 л. с. Возросла и скорость – до 110 и 95 км/ч. В 1965 – 1968 гг. более тяжелые версии (полной массой 3900 кг) имели индекс L408 и L 406 соответственно.
Популярным типом кузова был интегрированный цельнометаллический фургон с грузовым отсеком размером 3000 х 1800 х 1550 мм. Бортовая машина имела платформу длиной 3000 мм и шириной 2000 мм. Кроме того, выпускался микроавтобус – O 319, который мог вместить до 17 пассажиров.
Автомобили семейства Mercedes-Benz 319 служили также базой для целого ряда специальных машин. В частности, это были кареты скорой медицинской помощи с кузовом Binz, стоматологические кабинеты с алюминиевым кузовом фирмы Eylert, передвижные автолавки и т. д.
Всего по 1968 год было выпущено 123 234 автомобиля семейства 319, в том числе 1 909 автобусов O 319 и 13 680 их дизельных собратьев O 319 D.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
