Гонки — довольно опасное и рискованное занятие, которое может в любой момент получить непредвиденный исход. Так и получилось с водителем 1500-сильного Nissan GT-R Миком Мансуром.
Несмотря на свой внушительный опыт, он не справился с управлением и перевернулся 11 раз подряд при этом чудом остался жив. О своих впечатлениях и том, как все было он поделился в 30-минутном ролике, опубликованном на YouTube.
После разгона его Nissan GT-R начал вилять из стороны в сторону немного раскачиваясь. Мик попытался удержать управление, но автомобиль начало нести. После того как одно из колес коснулось травы, одна покрышка взорвалась. На тот момент скорость автомобиля составляла 270 км/ч. Последнее привело в опрокидыванию. Автомобиль пролетел «кувырком» 11 раз подряд, после чего остался стоять на крыше в клубах густого дыма.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=hcWm9gEM4kQ[/embed]
После случившегося гонщика забрала карета скорой помощи. Проведя необходимые обследования врачи диагностировали отсутствие серьезных травм, сказав что Мик отделался несколькими синяками. В тот же день мужчине разрешили вернуться домой.
Что касается автомобиля, то специалистам удалось вытащить из Nissan GT-R двигатель, коробку передач и несколько деталей интерьера.
После пережитого Мик Мансур не планирует отказываться от участия в гонках, а скорее напротив. Он еще раз подчеркнул насколько важны системы безопасности. Он прекрасно понимает, что без них он бы не выжил.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
