Японская команда Samurai Speed примет участие в подъеме на Пайкс-Пик в Колорадо, США. В этом году «Гонка в облаках» пройдет с 20 по 26 июля. В канун заезда японцы показали автомобиль, на котором попытаются улучшить рекорд Volkswagen ID.R. 2018 года. За рулем немецкого прототипа находился французский гонщик Ромен Дюма. Он сумел подняться на вершину за 7 минут 57.148 секунды.
Как и немецкий прототип, автомобиль Samurai Speed зарегистрирован в топовом безлимитном классе. Внешне он похож на Nissan Leaf. Но на этом сходство серийного электромобиля и его гоночной «копии» заканчивается.
Конструкция «двухдверки» представляет собой трубчатый каркас, на который навешаны композитные панели из основе целлюлозных волокон. Столь необычное решение поясняется тем, что титульным спонсором команды является Daio Paper Corporation. Эта компания — один из крупнейших производителей бумажной продукции в Японии.
Технической информации о спорткаре нет. Исходя из того, что он заявлен в топовом классе, силовая установка у него явно не от стандартного Лифа. В топовой версии отдача агрегата электромобиля Nissan Leaf составляет всего 218 л.с. Для победы на Пайкс-Пик этого явно мало.
Протяженность дистанции, которую преодолевают участники гонки, составляет 19,99 км. Старт располагается на высоте 2 862 метра над уровнем моря, у Седьмой Мили шоссе Пайкс-Пик, финиш — на высоте 4 301 метр. Извилистая горная трасса со средним уклоном 7 % имеет 156 поворотов. Перепад высот между стартом и финишем составляет 1 439 метров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
