РУ
  • Автоцентр
  • Как сдать на «права» экстерном и как получить водительское удостоверение не по месту прописки

Как сдать на «права» экстерном и как получить водительское удостоверение не по месту прописки

01 ноября 2004, 00:00
автор
Юлий Максимчук

Редактор рубрики «Закон на дороге»

Как сдать на «права» экстерном и как получить водительское удостоверение не по месту прописки

Как сдать на «права» экстерном и как получить водительское удостоверение не по месту прописки. На вопросы читателей отвечает начальник отдела профилактической работы УГАИ МВД Украины в г. Киеве полковник милиции А. В. Груенко
На вопросы читателей отвечает начальник отдела профилактической работы УГАИ МВД Украины в г. Киеве полковник милиции А. В. Груенко
– В каких случаях можно сдавать экзамены экстерном и что для этого нужно?

– Постановлением Кабмина Украины № 340 от 08.05.1993 года предусмотрено, что граждан, которые по уважительным причинам (определенный режим работы, семейные обстоятельства и др.) не могут посещать занятия по подготовке или переподготовке водителей, начальник УГАИ МВД Украины может допустить к сдаче экзаменов для получения удостоверения водителя экстерном. Однако не на все категории «прав», а только «А» и «В».

Для допуска к экзаменам следует прийти на прием к начальнику УГАИ с заявлением, написанным на его имя, в котором необходимо указать веские причины, объясняющие, почему будущий водитель не может посещать автошколу. Если причины сочтут уважительными, то к сдаче экзаменов допустят.

– Может ли человек без киевской прописки, обучавшийся на водительских курсах в столице, сдать в этом же городе экзамены на «права»?

– В соответствии с постановлением Кабинета министров Украины № 340 «Об утверждении Положения о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению ТС» от 8.05.1993 года, экзамены на получение удостоверения водителя принимаются местными регистрационно-экзаменационными подразделениями Госавтоинспекции только у людей, проживающих в данной местности. Решение о допуске к сдаче экзаменов граждан, проживающих в другом регионе или государстве, могут, как исключение, принимать руководители Госавтоинспекции МВД, УВД Республики Крым, областей, г.Севастополя, ГУВД г. Киева.

Таким образом, можно сдавать экзамены и в столице. Для начала необходимо получить в подразделении Госавтоинспекции по месту прописки справку о том, что этому человеку ранее не выдавалось водительское удостоверение и оно не задерживалось ГАИ. Затем нужно написать заявление на имя начальника УГАИ МВД Украины в г. Киеве с просьбой допустить к сдаче экзаменов на получение водительского удостоверения. Только при наличии этого документа, подписанного начальником столичной ГАИ, кандидата в водители допустят к сдаче экзаменов в МРЭО.

– Я гражданин Беларуси, но работаю в Украине. Могу ли я управлять автомобилем на основании своего национального удостоверения? Существуют ли в данном случае какие-то ограничения срока управления?

– Если вы работаете на территории Украины, то в данном случае вам придется обменять свое белорусское удостоверение на украинское. Согласно «Положению о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению ТС», утвержденному постановлением Кабинета министров Украины № 340 от 8.05.1993 года, иностранные граждане могут управлять автомобилем в Украине на основании своего национального удостоверения, отвечающего требованиям международной Конвенции о дорожном движении, только при осуществлении туристических поездок, международных перевозок грузов и командировок сроком до 1 года.

Во всех иных случаях национальное удостоверение подлежит замене после прохождения водителем медицинского осмотра. Если вы на протяжении последних 12 месяцев управляли машиной (подтверждением чему может быть свидетельство о регистрации вашего личного автомобиля, или доверенность на право управления ТС, или справка с места работы, если вы профессиональный водитель), «права» меняются без сдачи экзаменов. В противном случае удостоверение заменят только после проверки знаний ПДД и практических навыков управления машиной.

Сбавьте скорость

С ноября 2004 года в Киеве демонтируют все дорожные знаки, разрешающие езду со скоростью свыше 60 км/ч, а на крутых спусках установят знаки, запрещающие движение по ним в снегопад. Эти изменения вводятся в связи с переходом на так называемый зимний режим дорожного регулирования.

Знаки, разрешающие быструю езду, возвратят на прежние места в следующем году – с 1 апреля.

Дети на переходе!

С 22 октября по 9 ноября 2004 года столичная Госавтоинспекция проводит операцию «Внимание! Дети на пешеходном переходе». В ее ходе работники дорожно-патрульной службы ГАИ уделяют особое внимание соблюдению правил проезда пешеходных переходов и парковки транспортных средств возле учебных заведений г. Киева, а также перевозкам организованных групп детей.

В ходе операции сотрудники ГАИ, предупреждая нарушения ПДД, оформляют уведомления для родителей детей возрастом до 14 лет; административные протоколы на родителей детей возрастом от 14 до 16 лет (на основании ч. 3 ст. 184 КоАП Украины) и админпротоколы непосредственно на нарушителя возрастом от 16 до 18 лет (ст. 127 КоАП). Протоколы передаются для рассмотрения в суды.

Подготовил Юлий Максимчук Фото Владислава Бойко

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Китайские гибриды атакуют европейский рынок
    Событие 27 июля 2026 11:00
    Китайские гибриды атакуют европейский рынок
    Введенные Евросоюзом жесткие пошлины на импорт китайских электромобилей (BEV) не смогли остановить экспансию брендов из КНР. Автопроизводители из Поднебесной оперативно сменили стратегию и атаковали европейский рынок с помощью плагин-гибридов (PHEV), на долю которых по итогам прошлого месяца пришлось более трети всех региональных продаж в этом сегменте.По данным аналитического агентства Dataforce, в июне китайские марки завоевали рекордные 34% европейского рынка подзаряжаемых гибридов. Главными локомотивами этого процесса стали концерны BYD, Chery и Geely, а также бренды с европейскими корнями – Polestar и Leapmotor. На фоне стагнации чистых электрокаров, чья доля в продажах китайских брендов последние полтора года держится в пределах 10–15%, спрос на комбинированные силовые установки стремительно растет. Если рассматривать весь гибридный сектор Европы (включая классические HEV и плагин-гибриды PHEV), то суммарная доля компаний из КНР на нем уже вплотную приблизилась к 25%. Причиной такого бума стало то, что европейские регуляторы возвели тарифную стену исключительно вокруг батарейного транспорта, оставив лазейку для ДВС-гибридов, чем и воспользовались азиатские производители.Европейская комиссия уже готовит ответные меры: чиновники вплотную подошли к введению аналогичных пошлин на импорт китайских PHEV, которые могут составить от 7,8% до 35,3% в зависимости от степени сотрудничества брендов со следствием. Однако у автогигантов из КНР готов план Б – локализация производства. Концерн BYD уже завершает строительство завода в Венгрии, SAIC и BAIC готовят площадки в Испании, а Dongfeng, Chery и Geely ведут переговоры об аренде простаивающих конвейеров европейских марок, что позволит им полностью нивелировать любые заградительные пошлины. Справка «АЦ»Технология плагин-гибридов (PHEV) от китайских производителей, в частности система DM-i от концерна BYD, кардинально отличается от европейских аналогов. Европейские бренды годами строили свои PHEV по параллельной схеме, где электромотор лишь помогал бензиновому ДВС. Китайские инженеры поменяли концепцию, сделав ставку на последовательный гибрид: автомобиль приводится в движение мощными электромоторами, а бензиновый двигатель с высоким термическим КПД выполняет роль генератора для подзарядки батареи на ходу. Это позволило снизить себестоимость производства и добиться запаса хода более 1000 км, что и обеспечило китайским машинам ценовое и технологическое преимущество в Европе.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз