На Гран-при Сан-Марино Шумахер одержал четвертую подряд
победу на старте чемпионата мира – до этого подобное удавалось лишь
самому Михаэлю в 1994-м да великому Айртону Сенне в 1991-м.
)
)
)
)
)
 | | На Гран-при Сан-Марино Шумахер одержал четвертую подряд
победу на старте чемпионата мира – до этого подобное удавалось лишь самому Михаэлю в 1994-м да великому Айртону Сенне в 1991-м. |
По правде говоря, достижение,
упомянутое выше, нельзя назвать рекордом – в 1992 году Найджел Мэнселл
выиграл пять стартовых Гран-при, что и по сей день является непревзойденным
результатом. Однако нам более уместной показалась параллель с Сенной –
ведь, как бы пафосно это ни звучало, дух «Бразильского Волшебника» просто
витал над Имолой в минувший уик-энд.
Сначала в близлежащем итальянском городке Форли состоялся благотворительный
футбольный матч (о нем вы прочитаете в отдельном блоке). Затем в Имоле
был открыт музей Айртона Сенны, где теперь хранятся болиды, на которых
ездил «Человек дождя», его гоночные шлемы и прочие реликвии. Непосредственно
перед гонкой по автодрому имени Энцо и Дино Феррари сделал круг бывший
напарник и близкий друг Айртона Герхард Бергер – причем пилотировал он
автомобиль Lotus 98T, на котором Сенна выступал в сезоне 1986 года. Да
и действующие пилоты не оставили без внимания десятую годовщину гибели
великого гонщика – так, на автомобилях Jordan появились портреты Сенны,
а болиды Minardi украсила надпись «Saudade» (это название песни, написанной
Крисом Ри в память об Айртоне; в вольном переводе с португальского оно
означает «нам тебя не хватает»).
В «БАРе» пьют шампанское
Казалось бы, пора переходить непосредственно к гонке, ведь именно она
была апогеем уик-энда. Но мы позволим себе немного задержаться на квалификации,
которая подарила зрителям, пожалуй, главную сенсацию Гран-при. Разумеется,
речь идет о первой в карьере поул-позишн Дженсона Баттона. Честно говоря,
к присутствию машин B.A.R. среди лидеров понемногу начинают привыкать
и болельщики, и конкуренты – так, сам Михаэль Шумахер назвал основным
соперником Ferrari в этом сезоне не Williams и Renault, а именно B.A.R.
Впрочем, справедливости ради отметим, что поул достался Дженсону в некоторой
степени случайно. Дело в том, что на своем зачетном круге Шумахер шел
быстрее Баттона – по крайней мере, на первых двух секторах. Однако на
третьем секторе шестикратный чемпион мира допустил небольшую ошибку, задев
колесами гравий; именно это и стало причиной потери Михаэлем нескольких
десятых секунды, а с ними и поула.
Вдвоем и Баррика бить легче
К сожалению (а для кого и к счастью), гонка расставила все на свои места.
Ferrari шла по трассе явно быстрее B.A.R., и обгон был лишь вопросом времени.
Впрочем, до борьбы на трассе дело так и не дошло – оба пилота отправились
в боксы, где механики из Маранелло опередили своих коллег из Брэкли. После
этого никаких сомнений в победе Шумми не возникало – он оторвался от остального
пелотона настолько далеко, что его потеряли из виду даже телеоператоры.
Шутка, конечно: Михаэль пропал с экранов лишь потому, что в других частях
пелотона происходили гораздо более интересные вещи.
К примеру, борьба Рубенса Баррикелло с пилотами Renault Ярно Трулли
и Фернандо Алонсо. Вот классический пример мудрой командной тактики! Представьте
– упомянутая троица (Трулли, Баррикелло, Алонсо) идет вплотную друг к
другу, однако на обгон никто не решается. В какой-то момент Рубиньо уходит
на пит-стоп, практически одновременно с ним туда же отправляется и Ярно.
Что делает в это время Фернандо? Правильно – нарастив темп, проходит еще
пару кругов по освободившейся от соперников трассе. В итоге Трулли и Баррикелло
возвращаются в гонку в том же порядке, а Алонсо, оттянувший дозаправку
на пару кругов, опережает их обоих! Да, Ярно пожертвовал собой ради напарника
– ему досталась роль этакого «движущегося тормоза» для Рубенса. Зато команда
положила в свою копилку на два очка больше!
Попранные надежды
А вот для Williams и McLaren добрых слов не находится. Нет, Монтойя активно
боролся (видели бы вы, как агрессивно он пытался обойти Шумахера на старте!)
и вполне заслуженно занял третью ступеньку подиума. А вот его напарник
– Шумахер-младший – вновь проявил себя не с лучшей стороны. Как и в Бахрейне,
излишняя горячность Ральфа при атаке Алонсо привела к тому, что немец
вылетел с трассы и смог финишировать лишь седьмым. И счастье еще, что
стюарды, рассмотрев этот инцидент после гонки, решили не наказывать обоих
участников эпизода – а то получил бы Шумми-младший второе штрафное очко
в сезоне…
Относительно McLaren сложилось впечатление, что там решили: в нынешнем
сезоне ловить уже нечего. Широко разрекламированный MP4-19 попросту «не
едет», а новая версия болида ожидается, по словам Рона Денниса, лишь к
лету – примерно к Гран-при Германии, когда вопрос о титуле уже может оказаться
закрытым. Бесспорно, данную гонку «серебристым» испортил неудачный старт
Култхарда, который, вылетев, потерял передний спойлер (а с ним и все надежды
на пристойный финиш). Но даже восьмое место Райкконена (да и то, кстати,
доставшееся ему из-за схода Такумы Сато) – разве это результат для команды
с такими амбициями и таким бюджетом? Что случилось с конюшней, еще полгода
назад боровшейся за чемпионство? Весьма интересную версию происходящего
недавно высказал технический директор McLaren-Mercedes Норберт Хауг: «Неудачи
McLaren – следствие чересчур усердных попыток догнать Ferrari. Мы запланировали
слишком большой шаг в развитии, и теперь нам приходится работать сразу
на два фронта: не хватает и надежности, и скорости». Иными словами – перестарались,
так, что ли?
| |
| |
|
| Прикол гонки | |
| |
|
| Статистика | |
| |
|
Фото AFP, Ferrari, McLaren
-
Новинка 16 июля 2026 19:00Nissan презентовал новый флагманский минивен Elgrand -
Новинка 16 июля 2026 18:00Audi Nuvolari готовится к серийному производствуНемецкий автопроизводитель Audi официально объявил о запуске в серию своего нового флагманского суперкара Nuvolari. Предсерийный прототип новинки уже совершил первые демонстрационные заезды на трассе в Монако перед началом Гран-при Формулы-1. Модель призвана переосмыслить фирменный лозунг марки «Прогресс через технологии» в эпоху глобальной электрификации и высокоскоростных инноваций. Проект Nuvolari демонстрирует абсолютно новый темп работы инженеров из Ингольштадта. Автомобиль создали и подготовили к конвейеру в рекордно короткие сроки. Новинка базируется на инновационной пространственной раме Audi Space Frame, а внешние кузовные панели суперкара полностью выполнены из легкого углепластика. Модель оснастили комплексом активной аэродинамики, автоматически меняющей конфигурацию для обеспечения максимальной прижимной силы на высоких скоростях. Главной гордостью купе стала передовая гибридная силовая установка, разработанная с привлечением формульных технологий. В паре с ДВС работают высокопроизводительные электромоторы. Согласно предварительным данным испытаний, средний расход топлива в гибридном режиме составляет 11,3 л/100 км пути, а при полностью разряженной батарее он возрастает до 14,7 л. Потребление электроэнергии зафиксировано на отметке 7,8 кВт-ч на «сотню». Вся техническая начинка суперкара сейчас проходит финальный цикл доводочных испытаний в самых суровых дорожных и климатических условиях по всему миру. Инженеры настраивают фирменную систему полного привода quattro предиктивного типа. Испытательные заезды прототипов активно ведутся на легендарной Северной петле Нюрбургринга в Германии, а также на скоростном кольце испытательного полигона Нардо в Италии. Официальный прием заказов на новый суперкар для европейского рынка откроется в четвертом квартале. Первые серийные экземпляры Audi Nuvolari обещают передать клиентам уже в первой половине 2027 года.Справка «АЦ»Имя Nuvolari имеет колоссальное значение для гоночной истории немецкой марки. Модель названа в честь легендарного итальянского гонщика Тацио Нуволари, который в 1930-х годах одержал ряд блистательных побед за рулем гоночных болидов Auto Union (исторического предка современной компании Audi). Ранее, в 2003 году, инженеры из Ингольштадта уже использовали это имя для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащался битурбомотором V10 и послужил прямым стилистическим донором для создания серийного купе престижного семейства Audi A5 первого поколения. -
Новинка 16 июля 2026 17:00Opel открыл прием заказов на яркую спецверсию Mokka YESНемецкий бренд Opel объявил о старте европейских продаж специальной серии своего популярного компактного кроссовера Mokka под названием YES. Новинка выделяется эксклюзивными цветовыми решениями кузова и богатым базовым оснащением, а её стоимость в Германии стартует с отметки в 30 340 евро.Главной визуальной фишкой модификации Mokka YES стал насыщенный оранжевый оттенок кузова Koral Orange, который ранее не предлагался для этой модели. Для создания динамичного образа крышу, корпуса наружных зеркал заднего вида и декоративные накладки на кузове окрасили в глубокий черный цвет Carbon Black. Образ дополняют оригинальные 18-дюймовые легкосплавных колесные диски особого дизайна. В салоне кроссовера тему спортивного контраста продолжают эксклюзивные сиденья, обшитые темной тканью с яркой оранжевой строчкой. Покупатели спецверсии по умолчанию получают продвинутую мультимедийную систему Pure Panel с двумя 10-дюймовыми экранами, беспроводную поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также систему бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Start. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фирменная матричная оптика Intelli-Lux LED и широкий набор электронных ассистентов. Особое исполнение YES доступно для всей моторной гаммы Opel Mokka, что позволяет подобрать оптимальный вариант под любые задачи:• Бензиновая версия: Турбомотор объемом 1,2 литра мощностью 136 лошадиных сил в паре с механической коробкой передач.• Гибридный вариант: Силовая установка Mokka Hybrid, сочетающая тот же 136-сильный двигатель, 48-вольтовую батарею и встроенный в 6-ступенчатый робот электромотор.• Электрическая модификация: Mokka Electric YES, оснащенная электродвигателем мощностью 156 лошадиных сил и батареей, обеспечивающей до 403 километров запаса хода по циклу WLTP. Справка «АЦ»Субкомпактный кроссовер Opel Mokka второго поколения, дебютировавший в 2020 году, стал знаковой моделью для немецкой марки. Именно на этой машине дизайнеры бренда впервые применили революционную концепцию передней части кузова под названием Opel Vizor (фирменная глухая панель, визуально объединяющая фары и логотип), а также цифровой кокпит Pure Panel. Модель построена на универсальной модульной платформе CMP концерна Stellantis, что позволило инженерам изначально заложить в архитектуру возможность выпуска как традиционных бензиновых и дизельных модификаций, так и полностью электрических версий на одном конвейере.
